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00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Descargado de
YTS.BZ

2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Sitio oficial de películas de YIFY:
YTS.BZ

3
00:00:20,280 --> 00:00:22,600
Él era la flecha de Arjun,

4
00:00:22,680 --> 00:00:25,280
una espada voladora.

5
00:00:25,360 --> 00:00:27,240
Feroz como el sol...

6
00:00:28,200 --> 00:00:30,920
el propio guerrero del viento.

7
00:00:31,000 --> 00:00:32,720
El celo del ejército...

8
00:00:33,760 --> 00:00:36,040
salvaje y ebrio.

9
00:00:36,120 --> 00:00:38,160
Al otro lado de la frontera,

10
00:00:38,240 --> 00:00:40,640
Solía viajar como una flecha.

11
00:00:40,720 --> 00:00:42,840
Habiendo derribado al enemigo,

12
00:00:42,920 --> 00:00:44,360
solía regresar como un héroe.

13
00:00:46,040 --> 00:00:47,720
MiG-21.

14
00:01:41,400 --> 00:01:45,600
Yo mismo me uní a este avión.
como oficial piloto,

15
00:01:45,680 --> 00:01:47,960
Lo recuerdo, allá por 1985.

16
00:01:48,040 --> 00:01:51,400
Y alrededor del 70% de los pilotos de combate.
de la fuerza aérea

17
00:01:51,480 --> 00:01:53,240
han sido entrenados en este avión.

18
00:01:58,720 --> 00:02:00,000
MiG-21 es,

19
00:02:00,080 --> 00:02:04,400
Creo que una de las cosas más hermosas.
que alguna vez se haya producido en el mundo.

20
00:02:04,480 --> 00:02:07,160
Sesenta países en el mundo volaron esto,

21
00:02:07,240 --> 00:02:10,480
y cada piloto que voló, se enamoró.

22
00:02:10,560 --> 00:02:15,240
Cada piloto que no voló
se estaba muriendo de envidia.

23
00:02:15,320 --> 00:02:19,120
Y él quería, de alguna manera,
tener la oportunidad de entrar en la cabina del MiG-21,

24
00:02:19,200 --> 00:02:22,800
sólo para tener una sensación
del piloto de combate real.

25
00:02:26,720 --> 00:02:29,480
Cuando era niño vi
Todas esas películas bélicas de la Primera Guerra Mundial.

26
00:02:29,560 --> 00:02:33,800
y la cámara está en la cabina,
y cómo maniobraba la aeronave.

27
00:02:33,880 --> 00:02:38,160
Sabes, eso despertó mi imaginación,
y así fue como decidí que está bien,

28
00:02:38,240 --> 00:02:40,600
me uniré al ejército
pero vendré y me uniré a la Fuerza Aérea

29
00:02:40,680 --> 00:02:41,920
porque quería volar.

30
00:02:44,360 --> 00:02:47,960
Yo era un joven soltero,
entonces el MiG-21 era mi amor.

31
00:02:49,600 --> 00:02:51,400
Sólo uno tenía en ese momento.

32
00:02:58,080 --> 00:03:01,520
La primera vez que vi el MiG-21,
Pensé que es como un cohete.

33
00:03:01,600 --> 00:03:06,520
Es una especie de avión alienígena.
que no podía creer que pudiera volar.

34
00:03:06,600 --> 00:03:09,960
porque no tiene
el tipo de estructuras aerodinámicas

35
00:03:10,040 --> 00:03:12,360
a lo que normalmente estoy acostumbrado
en un avión,

36
00:03:12,440 --> 00:03:15,520
que son alas grandes y plano de cola grande.

37
00:03:15,600 --> 00:03:19,520
Y simplemente me negué a creer
que realmente puede volar con éxito…

38
00:03:20,320 --> 00:03:21,520
hasta que lo volé.

39
00:03:30,960 --> 00:03:33,560
Soy el comodoro aéreo Amit Budhwar.
Actualmente estoy

40
00:03:33,640 --> 00:03:36,000
Oficial aéreo al mando
de la Estación de la Fuerza Aérea Nal.

41
00:03:37,840 --> 00:03:40,400
Tengo alrededor de 3.000 horas de vuelo.

42
00:03:40,480 --> 00:03:42,000
y he operado a través

43
00:03:42,080 --> 00:03:45,320
muchas estaciones de la fuerza aérea
a lo largo y ancho del país.

44
00:03:47,280 --> 00:03:49,080
Entonces, el Escuadrón 23 es el último escuadrón.

45
00:03:49,160 --> 00:03:52,080
que vuela los MiG-21
en un rol operativo.

46
00:04:01,680 --> 00:04:03,040
Soy la capitana del grupo Nanda Rajender.

47
00:04:03,120 --> 00:04:06,000
soy el oficial al mando
del 23 Escuadrón actualmente.

48
00:04:06,080 --> 00:04:08,320
Mi primer escuadrón operativo
era el escuadrón 23

49
00:04:08,400 --> 00:04:10,200
y esta es mi tercera publicacion
al escuadrón.

50
00:04:10,280 --> 00:04:14,360
Como todo el mundo sabe,
la leyenda está desapareciendo.

51
00:04:14,440 --> 00:04:15,720
Entonces es una cuestión de orgullo

52
00:04:15,800 --> 00:04:19,160
por haberme dado la oportunidad
para comandar el último escuadrón de MiG-21.

53
00:04:20,880 --> 00:04:23,440
no creo
incluso el oficial al mando del primer mandato

54
00:04:23,520 --> 00:04:25,640
quién incorporó al MiG-21 lo hubiera imaginado jamás

55
00:04:25,720 --> 00:04:28,240
que este avión
va a servir durante 62 años.

56
00:04:34,920 --> 00:04:37,240
Soy el capitán del grupo Mohit Gupta.

57
00:04:37,320 --> 00:04:40,840
Actualmente soy el comandante de vuelo.
del escuadrón 23 que tiene el privilegio

58
00:04:40,920 --> 00:04:42,720
de ser el último escuadrón de cazas…

59
00:04:45,480 --> 00:04:48,400
no sólo en la Fuerza Aérea India,
pero creo que en todo el mundo,

60
00:04:48,480 --> 00:04:49,960
para volar los MiG-21.

61
00:04:51,520 --> 00:04:53,560
Una escuadra que tiene muchos grandes

62
00:04:53,640 --> 00:04:55,680
en la historia de la Fuerza Aérea de la India.

63
00:05:01,240 --> 00:05:03,760
Soy la líder del escuadrón Priya Sharma.

64
00:05:03,840 --> 00:05:08,720
Estoy volando un MiG-21 Bison
y me encargaron en diciembre de 2018.

65
00:05:11,920 --> 00:05:14,200
MiG-21 es brutalmente honesto.

66
00:05:14,280 --> 00:05:18,080
Lo que sea que diga,
Puedes sentirlo muy claramente.

67
00:05:20,560 --> 00:05:23,120
Da miedo, es agresivo.

68
00:05:23,200 --> 00:05:25,600
Sabe cómo asustar a la gente.

69
00:05:29,920 --> 00:05:31,640
Soy el comandante de ala Sunil Yadav.

70
00:05:31,720 --> 00:05:35,760
He estado volando esta máquina
durante los últimos 16 años.

71
00:05:40,000 --> 00:05:43,400
Hola, soy el Wing Commander S Chetan Giridhar.
Estoy publicado en Panthers

72
00:05:43,480 --> 00:05:44,960
desde abril del año pasado,

73
00:05:45,040 --> 00:05:47,880
y he estado asociado con MiG-21
durante los últimos 13 años,

74
00:05:47,960 --> 00:05:50,280
y también soy piloto de pruebas.

75
00:05:50,360 --> 00:05:53,800
Para un piloto de combate,
Tu avión es una especie de tu primer amor.

76
00:05:53,880 --> 00:05:57,520
Ni siquiera conducía motocicletas.
cuando estaba aprendiendo a volar.

77
00:05:57,600 --> 00:06:00,960
Así que sí, tengo mucho amor por los MiG-21.

78
00:06:42,760 --> 00:06:47,160
MiG-21, era como
nacieron en esta base.

79
00:06:47,240 --> 00:06:51,000
Fue como salir del vientre de mi madre.
Este fue un lugar donde sí salieron.

80
00:06:51,080 --> 00:06:55,440
Sobrevivieron, prosperaron,
Nos dieron seguridad nacional.

81
00:06:55,520 --> 00:06:59,600
Y finalmente, este es el lugar.
desde donde se despiden.

82
00:06:59,680 --> 00:07:02,840
O mejor dicho, nos despedimos.
a esa gran flota.

83
00:07:02,920 --> 00:07:06,640
Entonces, es un momento muy emotivo.
para todos los que estamos radicados aquí,

84
00:07:06,720 --> 00:07:09,040
y definitivamente para todos

85
00:07:09,120 --> 00:07:12,280
¿Quién ha pilotado esta máquina?
o lo ha mantenido.

86
00:07:22,640 --> 00:07:24,600
He estado viendo MiG-21

87
00:07:24,680 --> 00:07:26,560
desde que era muy pequeño cuando era niño,

88
00:07:26,640 --> 00:07:28,600
porque crecí en estaciones de la fuerza aérea.

89
00:07:28,680 --> 00:07:31,600
Mi padre estaba en la Fuerza Aérea India.

90
00:07:31,680 --> 00:07:34,480
Entonces, he visto MiG-21.
todo durante mis estudios,

91
00:07:34,560 --> 00:07:38,640
y en realidad de alguna manera puedo decir,
fue algo natural para mí.

92
00:07:38,720 --> 00:07:42,680
Nunca pensé en hacer otra cosa
excepto por convertirse en piloto de MiG-21.

93
00:07:42,760 --> 00:07:47,840
Cualquiera que haya ingresado a la Fuerza Aérea.
después del entrenamiento de la primera etapa,

94
00:07:47,920 --> 00:07:52,000
Entran a la edad de 21, 22 años.

95
00:07:52,080 --> 00:07:54,400
Entonces esa es una edad joven e impresionable.

96
00:07:54,480 --> 00:07:58,600
y MiG-21, no hay flacidez extra.

97
00:07:58,680 --> 00:08:02,440
Está ahí en tu cara todo el tiempo.

98
00:08:02,520 --> 00:08:04,120
Elegante, nítida,

99
00:08:04,200 --> 00:08:06,800
y tienes que estar en la cima de tu juego

100
00:08:06,880 --> 00:08:08,240
para montar el MiG-21.

101
00:08:08,320 --> 00:08:09,880
Absolutamente prístino,

102
00:08:09,960 --> 00:08:12,560
un arma, una leyenda en sí misma.

103
00:08:12,640 --> 00:08:14,160
Soy ex-NDA.

104
00:08:14,240 --> 00:08:16,400
Entonces en nuestro patio de armas,
Tenemos un MiG-21 en exhibición.

105
00:08:16,480 --> 00:08:18,040
Esa es la primera vez que lo vi.

106
00:08:18,120 --> 00:08:22,360
Literalmente, lo que me vino a la mente.
es "¿Dónde están las alas?"

107
00:08:22,440 --> 00:08:24,480
Entonces comencé a volar el planeador inicialmente.

108
00:08:24,560 --> 00:08:26,960
y había una hermosa ala a ambos lados

109
00:08:27,040 --> 00:08:28,560
para decirme,

110
00:08:28,640 --> 00:08:30,800
"Está bien, eso es lo que nos mantiene volando".

111
00:08:30,880 --> 00:08:33,720
Sin embargo, cuando me encontré con el MiG-21,

112
00:08:33,800 --> 00:08:36,840
Descubrí que las alas estaban muy atrás.

113
00:08:36,920 --> 00:08:39,560
y realmente no podías ver las alas
en ambos lados.

114
00:08:39,640 --> 00:08:44,520
Entonces estaba un poco confundido con eso,
e incluso me dio algunas veces

115
00:08:44,600 --> 00:08:46,960
una especie de sentimiento de desorientación,

116
00:08:47,040 --> 00:08:48,160
inicialmente,

117
00:08:48,240 --> 00:08:49,560
hasta que me acostumbré.

118
00:08:49,640 --> 00:08:52,240
Un piloto vino a nuestro escuadrón.

119
00:08:52,320 --> 00:08:54,560
y era piloto de MiG-21.

120
00:08:54,640 --> 00:08:57,720
Entonces todos corrimos hacia la pista.
para mirarlo.

121
00:08:57,800 --> 00:09:01,400
Y en el momento en que entramos a la cabina,
nos sentíamos tan asombrados.

122
00:09:01,480 --> 00:09:03,880
Había tantos instrumentos,
tantos calibres.

123
00:09:03,960 --> 00:09:06,000
Los frenos están en la palanca de control.

124
00:09:06,080 --> 00:09:09,240
era diferente a cualquier cosa
Yo alguna vez había volado o visto.

125
00:09:09,320 --> 00:09:11,800
Así que estaba asombrado por este avión.

126
00:09:15,160 --> 00:09:18,200
Algo que me hace clic
es el sonido reverberante que hace

127
00:09:18,280 --> 00:09:19,720
mientras despega.

128
00:09:24,640 --> 00:09:29,160
Y ese es un ruido atronador
lo que hace que mi corazón también lata con fuerza.

129
00:09:29,240 --> 00:09:32,480
Así que la primera sensación que tuve es que,

130
00:09:32,560 --> 00:09:34,280
"¡Dios, esto hace tanto ruido!"

131
00:09:36,800 --> 00:09:39,000
Torre a la una, autorizado para despegar.

132
00:09:39,600 --> 00:09:41,880
Como controlador, usas auriculares,

133
00:09:41,960 --> 00:09:44,200
y se supone que debes discernir
lo que dice el piloto.

134
00:09:44,280 --> 00:09:48,800
Así que inicialmente no pude distinguir
lo que el piloto está comunicando en RT.

135
00:09:48,880 --> 00:09:51,920
Torre a uno,
vientos de las doce en punto, cinco kilómetros,

136
00:09:52,000 --> 00:09:54,240
pista tres-seis, autorizada para aterrizar.

137
00:10:00,320 --> 00:10:02,800
el primer dia
cuando me senté en el avión,

138
00:10:02,880 --> 00:10:03,960
eso era aprender.

139
00:10:06,360 --> 00:10:09,200
Mi instructor me llevó
para girar el avión.

140
00:10:09,280 --> 00:10:10,480
Él dijo: "Mira hacia abajo".

141
00:10:10,560 --> 00:10:11,400
Me asusté mucho.

142
00:10:11,480 --> 00:10:14,320
Yo estaba sosteniendo el asiento
más preocupado por caerse.

143
00:10:14,400 --> 00:10:15,680
Y mirando hacia abajo,

144
00:10:15,760 --> 00:10:18,200
Mis ojos están abiertos, pero estaba totalmente en blanco.

145
00:10:18,280 --> 00:10:20,520
El instructor debió haber entendido eso.

146
00:10:20,600 --> 00:10:23,200
Redujo el banco.
Él dijo: "Ahora mira hacia abajo".

147
00:10:23,280 --> 00:10:25,960
Miré hacia abajo
Vi al Gurudwara allí.

148
00:10:26,040 --> 00:10:29,440
Él dice: "Oremos para que entremos en
la profesión."

149
00:10:34,520 --> 00:10:36,800
Y luego llegó el momento de actuar en solitario.

150
00:10:36,880 --> 00:10:39,520
Entonces la gente me había asustado lo suficiente
eso, ya sabes,

151
00:10:39,600 --> 00:10:43,520
olvidarás algo
o no podrás aterrizar.

152
00:10:43,600 --> 00:10:45,960
Simplemente lo estropearás muchísimo.

153
00:10:46,040 --> 00:10:47,440
Y no tenía confianza.

154
00:10:47,520 --> 00:10:51,280
nadie esta confiado
cuando vuelan por primera vez este avión.

155
00:10:53,480 --> 00:10:56,440
Aunque estaba muy calificado
en otros aviones,

156
00:10:56,520 --> 00:10:58,480
pero no lo recuerdo

157
00:10:58,560 --> 00:10:59,960
cuando despegué en un MiG-21

158
00:11:00,040 --> 00:11:01,920
para mi primer solo y cuando aterricé.

159
00:11:02,000 --> 00:11:05,320
Todo sucedió en un vistazo,
que puedo decir.

160
00:11:05,400 --> 00:11:06,760
No nos sentimos cómodos.

161
00:11:06,840 --> 00:11:08,800
No sólo yo, todos mis compañeros de curso.

162
00:11:08,880 --> 00:11:10,280
Porque las primeras salidas,

163
00:11:10,360 --> 00:11:12,200
realmente lo superaron

164
00:11:12,280 --> 00:11:14,320
antes de que pudiéramos decir Jack Robinson.

165
00:11:14,400 --> 00:11:16,200
Al principio estaba preocupado,

166
00:11:16,280 --> 00:11:18,960
preguntándose qué pasaría
en la salida y todo eso.

167
00:11:19,040 --> 00:11:21,640
Y llené muchas bolsas de vómito

168
00:11:21,720 --> 00:11:25,920
por todos los trajes anti-G,
todos preparados para la eventualidad.

169
00:11:26,000 --> 00:11:29,160
Y el piloto hizo un Charlie vertical.

170
00:11:29,240 --> 00:11:32,400
y en algún punto intermedio, me desmayé.

171
00:11:32,480 --> 00:11:36,480
Y cuando estaba a punto de aterrizar,
Ese fue el momento en que gané conciencia.

172
00:11:36,560 --> 00:11:40,200
y todo lo que recuerdo es que
Utilicé una de las bolsas de vómito.

173
00:11:40,280 --> 00:11:44,360
Así que esa fue la primera vez

174
00:11:44,440 --> 00:11:46,520
en la cabina del MiG-21.

175
00:11:46,600 --> 00:11:50,920
simplemente tenia mucho respeto
para todos los pilotos después de eso.

176
00:11:51,000 --> 00:11:53,760
El primer sentimiento no llega.
justo cuando despegas.

177
00:11:53,840 --> 00:11:56,160
Viene tan pronto como
empiezas a abrocharte.

178
00:11:59,120 --> 00:12:01,480
Porque una vez que te atas,
se convierte en parte de tu cuerpo.

179
00:12:01,560 --> 00:12:03,280
Entonces, desde el primer momento,

180
00:12:03,360 --> 00:12:06,240
cuando enciendes el avión,
Puedes sentir las vibraciones.

181
00:12:13,080 --> 00:12:15,560
Cuando se activa el recalentamiento, en el MiG-21,

182
00:12:15,640 --> 00:12:18,040
para un piloto que acaba de incorporarse a nuevo,

183
00:12:18,120 --> 00:12:20,400
hay esa patada
que los pilotos solían sentir.

184
00:12:20,480 --> 00:12:23,520
De hecho, muchos pilotos
que voló en MiG-21,

185
00:12:23,600 --> 00:12:24,680
ellos hablan de

186
00:12:24,760 --> 00:12:25,920
luz…

187
00:12:26,000 --> 00:12:27,000
luz…

188
00:12:27,080 --> 00:12:28,400
tenedor…

189
00:12:28,480 --> 00:12:29,680
soltar,

190
00:12:29,760 --> 00:12:31,040
patada.

191
00:12:31,120 --> 00:12:34,320
Esa patada es el empuje
que solía dar el MiG-21.

192
00:12:40,800 --> 00:12:43,120
En el momento en que el avión está a punto de rodar,

193
00:12:43,200 --> 00:12:45,320
recibes una sacudida hacia atrás.

194
00:12:45,400 --> 00:12:49,160
Incluso en aviones civiles, cuando el avión
comienza a rodar, obtienes esa patada.

195
00:12:49,240 --> 00:12:51,880
tienes un sentimiento
de ser empujado hacia atrás.

196
00:12:51,960 --> 00:12:55,800
Entonces puedes multiplicar ese empujón
en, digamos, cien mil veces,

197
00:12:55,880 --> 00:12:58,240
ese es el tipo de empujón
vas a subir a la cabina

198
00:12:58,320 --> 00:13:00,920
cuando activas el recalentamiento
y comienza tu tirada.

199
00:13:01,000 --> 00:13:04,680
Fui solo después de pensar,
ocho controles dobles en Tezpur.

200
00:13:04,760 --> 00:13:05,720
Treinta escuadrones.

201
00:13:05,800 --> 00:13:09,120
Entonces ya sabes, no hay tiempo.
para la melancolía y el sentimiento

202
00:13:09,200 --> 00:13:13,560
y, ya sabes, no es Richard Bach,
Jonathan Livingston Gaviota, o algo así.

203
00:13:13,640 --> 00:13:15,360
No. No hay tiempo para todo eso.

204
00:13:15,440 --> 00:13:18,400
Entonces estamos más preocupados por
apegarnos a nuestra sesión informativa

205
00:13:18,480 --> 00:13:19,960
que tener cualquier sentimiento.

206
00:13:22,560 --> 00:13:25,320
cuando tu estas
En este avión eres como Superman.

207
00:13:25,400 --> 00:13:27,400
Puedes hacer todo lo que el avión pueda hacer,

208
00:13:27,480 --> 00:13:30,720
si está volando a 100 pies
o 100 metros.

209
00:13:30,800 --> 00:13:33,560
Puedes realizar ataques a tanques enemigos.

210
00:13:33,640 --> 00:13:36,840
Puedes realizar ataques.
sólo en objetivos normales.

211
00:13:36,920 --> 00:13:41,640
Puedes hacer cualquier cosa, porque es
tan maniobrable y tan multidimensional.

212
00:13:45,360 --> 00:13:49,040
Nuestros instructores solían decirnos que

213
00:13:49,120 --> 00:13:55,160
Dios ha creado a los humanos sólo para caminar
y correr, no nadar y volar.

214
00:13:55,240 --> 00:13:57,520
Pero los humanos han asumido ese desafío.

215
00:13:57,600 --> 00:14:02,160
Entonces, para mantenerte vivo según esa lógica,
tienes que ser bueno.

216
00:14:05,440 --> 00:14:10,160
Mi generación, todos nosotros.
han comenzado a volar cazas MiG-21.

217
00:14:10,240 --> 00:14:12,200
Tuvimos
Unidades de entrenamiento de vuelo operativo MiG.

218
00:14:12,280 --> 00:14:16,400
Estas son las unidades que entrenan a pilotos novatos
que acaban de ser comisionados

219
00:14:16,480 --> 00:14:19,080
en la Fuerza Aérea,
para operar aviones MiG-21.

220
00:14:19,160 --> 00:14:22,680
Entonces era una ruta para todos.
Primero vas y vuelas allí.

221
00:14:22,760 --> 00:14:25,400
Entonces eso marca tu rutina,

222
00:14:25,480 --> 00:14:28,560
la forma en que te comportas
tu día a día en el trabajo.

223
00:14:28,640 --> 00:14:31,320
Y luego continuó con nosotros.
por el resto de nuestra vida.

224
00:14:31,400 --> 00:14:35,040
Al principio todo era mecánico.

225
00:14:35,120 --> 00:14:38,640
Porque te habías ido como un robot,
estás haciendo todas las acciones.

226
00:14:38,720 --> 00:14:42,360
Porque estás tan bien preparado, ¿sabes?
en esta etapa, realizarás esta acción.

227
00:14:42,440 --> 00:14:43,720
Has hecho una comprobación con los ojos vendados.

228
00:14:43,800 --> 00:14:47,600
Cheque con los ojos vendados, queremos decir que estás puesto
En la cabina, tus ojos están cerrados.

229
00:14:47,680 --> 00:14:48,840
y luego preguntas,

230
00:14:48,920 --> 00:14:53,360
"Cambiar A", por lo que tu mano debe ir allí.
"Interruptor B", tu mano debería ir allí.

231
00:14:53,440 --> 00:14:55,080
Freno, palanca, todo.

232
00:14:55,160 --> 00:14:58,400
Así que te acostumbras tanto
que si me vendas los ojos,

233
00:14:58,480 --> 00:15:01,160
Todavía traeré el avión de vuelta.
y aterrizarlo con seguridad.

234
00:15:01,240 --> 00:15:03,360
En realidad, los instructores también te dicen,

235
00:15:03,440 --> 00:15:06,800
y también tienes que grabar en tu mente

236
00:15:06,880 --> 00:15:10,080
que no se puede hacer que el avión sea demasiado grande.

237
00:15:10,160 --> 00:15:12,560
De lo contrario tendrás miedo
de la aeronave.

238
00:15:12,640 --> 00:15:15,520
Para cualquier oficial en prácticas
quien va desde un avión de entrenamiento

239
00:15:15,600 --> 00:15:19,480
hasta un primer avión operativo, hay
siempre un ápice de duda en su mente,

240
00:15:19,560 --> 00:15:21,000
"¿Cómo voy a hackearlo?"

241
00:15:21,080 --> 00:15:23,360
Entonces lo mismo apareció en mi mente,

242
00:15:23,440 --> 00:15:25,600
especialmente cuando sabes el hecho

243
00:15:25,680 --> 00:15:28,960
que este es el avión más rápido
para despegar y aterrizar.

244
00:15:37,400 --> 00:15:39,360
MiG-21 no perdona por si acaso.

245
00:15:39,440 --> 00:15:42,520
estás cometiendo algún error o no.
Esa disciplina tiene que llegar a tu vida.

246
00:15:42,600 --> 00:15:45,920
Para mi vida, llegó a través del MiG-21.
y entonces diré que es mi mentor.

247
00:15:46,000 --> 00:15:48,160
Y sea lo que sea que esté en la Fuerza Aérea,
cómo se forma mi vida,

248
00:15:48,240 --> 00:15:49,640
eso se debe a los MiG-21.

249
00:15:49,720 --> 00:15:53,600
La Fuerza Aérea India da sobre
once salidas duales en el entrenador

250
00:15:53,680 --> 00:15:55,840
cuando el instructor está sentado detrás de usted.

251
00:15:55,920 --> 00:15:58,800
Afortunadamente, cuando llegó el momento
vas por el cheque en solitario,

252
00:15:58,880 --> 00:16:01,600
tu nivel de confianza,
de ser casi cero,

253
00:16:01,680 --> 00:16:03,560
se reduce a alrededor del 60-70 por ciento.

254
00:16:04,360 --> 00:16:06,960
Y después, si te encuentras apto,

255
00:16:07,040 --> 00:16:10,360
te mandan solo
en un avión de combate monoplaza.

256
00:16:10,440 --> 00:16:12,840
Requiere un poco más de concentración,

257
00:16:12,920 --> 00:16:15,000
o el esfuerzo en el pilotaje de la aeronave.

258
00:16:15,080 --> 00:16:17,360
Hay que estar siempre a la altura.

259
00:16:17,440 --> 00:16:19,520
No deberías estar detrás del avión.
en cualquier etapa.

260
00:16:19,600 --> 00:16:21,720
Cuando llegas al escuadrón operativo,

261
00:16:21,800 --> 00:16:23,640
hay un plan de estudios de operaciones diurnas.

262
00:16:23,720 --> 00:16:27,520
Aprenderías a volarlo.
como una máquina en la guerra, en el combate.

263
00:16:28,840 --> 00:16:31,760
Ahora bien, si la guerra estalla mañana,
puedes volarlo durante el día en combate.

264
00:16:31,840 --> 00:16:33,440
Luego haces tu programa de estudios nocturno.

265
00:16:40,880 --> 00:16:44,480
Y luego, cuando termines eso,
entonces te vuelves completamente operativo.

266
00:16:44,560 --> 00:16:47,680
Solía ​​tomar casi dos años, además,

267
00:16:47,760 --> 00:16:50,640
después de unirse al escuadrón
hasta que te volviste completamente operativo.

268
00:16:50,720 --> 00:16:52,720
He visto decenas de pilotos jóvenes

269
00:16:52,800 --> 00:16:54,480
entrenándose en MiG-21

270
00:16:54,560 --> 00:16:56,400
y desmayarse de estas unidades.

271
00:16:56,480 --> 00:16:59,440
Esa fue la primera publicación.
He tenido y hoy estoy aquí.

272
00:16:59,520 --> 00:17:02,240
como director administrativo
de la Estación de la Fuerza Aérea Nal.

273
00:17:02,320 --> 00:17:04,080
Esta estación también,

274
00:17:04,160 --> 00:17:06,720
la razón de su existencia

275
00:17:06,800 --> 00:17:09,000
han sido las operaciones del MiG-21.

276
00:17:09,080 --> 00:17:12,760
Y ver que este avión heredado
se está despidiendo,

277
00:17:12,840 --> 00:17:15,440
Es como si la vida cerrara el círculo para mí.

278
00:17:18,320 --> 00:17:21,680
Nosotros, todo el contingente,
se mudará a otra base

279
00:17:21,760 --> 00:17:24,600
donde es más conveniente
para que la gente venga y asista

280
00:17:24,680 --> 00:17:27,080
la ceremonia de culminación
del vuelo operativo del MiG-21.

281
00:17:27,160 --> 00:17:30,840
Para mí, personalmente, llegaré a conocer
muchos veteranos, personas mayores,

282
00:17:30,920 --> 00:17:34,720
quién vendrá a asistir a esa ceremonia,
que me han enseñado a mí y a mi generación

283
00:17:34,800 --> 00:17:38,560
cómo caminar hasta el avión,
cómo despegar, cómo aterrizar.

284
00:17:38,640 --> 00:17:41,320
Así que será bueno volar delante de ellos.
y mostrarles

285
00:17:41,400 --> 00:17:44,480
que estamos manteniendo esto
la forma en que nos enseñaron.

286
00:17:48,920 --> 00:17:54,400
Cuando los rusos
construyó este avión en los años 1950 y 1960,

287
00:17:54,480 --> 00:17:57,120
básicamente fue hecho como un interceptor,

288
00:17:57,200 --> 00:18:00,440
y fue para interceptar
los aviones occidentales intrusos.

289
00:18:00,520 --> 00:18:03,840
En aquellos días,
Había un avión americano, el U-2.

290
00:18:06,680 --> 00:18:10,040
Entonces el MiG-21 fue construido para interceptarlos.

291
00:18:10,120 --> 00:18:13,400
Y, ya sabes, fue un momento
cuando necesitábamos un avión

292
00:18:13,480 --> 00:18:15,480
para crear superioridad aérea en nuestra región,

293
00:18:15,560 --> 00:18:17,640
y el MiG-21 fue buscado después de ese tiempo.

294
00:18:17,720 --> 00:18:24,640
Tenemos el Tipo 74 y luego el 76.
en 1963 en Chandigarh.

295
00:18:24,720 --> 00:18:26,320
Para toda la Fuerza Aérea,

296
00:18:26,400 --> 00:18:29,360
y para una configuración de defensa,
fue un momento historico

297
00:18:29,440 --> 00:18:32,680
porque MiG-21,
en ese momento, era uno de los aviones

298
00:18:32,760 --> 00:18:36,600
con aviónica moderna
y tecnología bastante moderna para esa época.

299
00:18:36,680 --> 00:18:40,320
Entonces nos dio esa ventaja
contra nuestros adversarios.

300
00:18:45,320 --> 00:18:47,960
El escuadrón 28
se llama Primeros Supersónicos,

301
00:18:48,040 --> 00:18:52,000
y es gracias a este avión que
el escuadrón fue nombrado Primeros Supersónicos.

302
00:18:52,080 --> 00:18:54,760
Porque el MiG-21
Fue el primer avión supersónico.

303
00:18:54,840 --> 00:18:56,400
en la Fuerza Aérea India.

304
00:18:56,480 --> 00:18:59,360
la primera guerra
donde se utilizó fue en 1965,

305
00:18:59,440 --> 00:19:02,920
donde era el luchador más avanzado
entonces de la Fuerza Aérea India.

306
00:19:03,000 --> 00:19:07,800
Y después, durante casi dos décadas,
ha sido el luchador más avanzado.

307
00:19:07,880 --> 00:19:10,680
E incluso después de la inducción de Mirages
y los MiG-29,

308
00:19:10,760 --> 00:19:14,840
MiG-21 siguió siendo la vanguardia
de cualquier ofensiva india

309
00:19:14,920 --> 00:19:17,880
o acción de defensa
que nuestro ejército ha tomado.

310
00:19:17,960 --> 00:19:21,000
La Fuerza Aérea evolucionó con el MiG-21.

311
00:19:21,080 --> 00:19:26,640
Eso significa que 21 crecieron.
de seis aviones a 31 unidades

312
00:19:26,720 --> 00:19:28,280
en la fuerza aérea india

313
00:19:28,360 --> 00:19:30,120
que eran solo MiG-21.

314
00:19:30,200 --> 00:19:34,000
Entonces, ¿cuál realmente se formó?
casi el 70% de la Fuerza Aérea.

315
00:19:41,840 --> 00:19:46,960
En la guerra del 71, habíamos bombardeado la pista de Dhaka,
y los dejó totalmente inútiles.

316
00:19:47,040 --> 00:19:49,760
Porque ahora sus pilotos
no podía despegar,

317
00:19:49,840 --> 00:19:54,480
eso significa que clase de guerrero eres
si no hay enemigo contra quien luchar?

318
00:19:54,560 --> 00:19:58,120
TACDE, Tácticas
y Establecimiento de Desarrollo de Combate Aéreo,

319
00:19:58,200 --> 00:20:03,600
donde habían atacado los MiG-21
importantes aeródromos por la noche.

320
00:20:03,680 --> 00:20:07,720
Estos fueron Chaklala, Sargodha, Risalewala.

321
00:20:07,800 --> 00:20:12,120
Todos estos aeródromos fueron golpeados por
un solo avión volando una y otra vez.

322
00:20:12,200 --> 00:20:16,080
Y la complejidad de esta operación.

323
00:20:16,160 --> 00:20:17,480
no se puede juzgar ahora mismo

324
00:20:17,560 --> 00:20:20,800
porque no había sistema de navegación
guiando a los pilotos.

325
00:20:20,880 --> 00:20:26,120
Fue solo puro tiempo, mapa.
y gestión de la velocidad del aire.

326
00:20:26,200 --> 00:20:29,400
Otra parte notable de la guerra de 1971

327
00:20:29,480 --> 00:20:35,160
fue el ataque a la residencia del gobernador
en Dhaka, Pakistán Oriental.

328
00:20:38,080 --> 00:20:41,560
Los pilotos obtuvieron la información.
muy último minuto

329
00:20:41,640 --> 00:20:43,200
sobre una reunión importante que está sucediendo.

330
00:20:43,280 --> 00:20:45,280
Entonces tenían un mapa turístico.

331
00:20:45,360 --> 00:20:50,400
El ataque fue tan intenso y tan oportuno.
en la estructura de mando del enemigo.

332
00:20:50,480 --> 00:20:52,680
Esto fue el 14 de diciembre.

333
00:20:52,760 --> 00:20:54,160
15 de diciembre,

334
00:20:54,240 --> 00:20:57,320
Gobernador de Daca,
firmó su renuncia.

335
00:20:57,400 --> 00:21:00,120
Y el 16 de diciembre, como todos sabemos,

336
00:21:00,200 --> 00:21:03,440
Las fuerzas de Pakistán tuvieron que rendirse
con 93.000 soldados.

337
00:21:03,520 --> 00:21:06,480
Y la Fuerza Aérea India,
junto con el ejército indio,

338
00:21:06,560 --> 00:21:08,680
había forjado una nueva nación

339
00:21:08,760 --> 00:21:10,600
llamado Bangladesh hoy.

340
00:21:10,680 --> 00:21:13,280
Cuando estalló la guerra de Kargil,
Me destinaron a Chabua.

341
00:21:13,360 --> 00:21:15,720
Cae en el sector oriental,
extremo oriente.

342
00:21:15,800 --> 00:21:18,480
Recibimos un mensaje preguntándonos
para comenzar el movimiento.

343
00:21:23,600 --> 00:21:26,120
Con operaciones como esta,
cuando estalla la guerra,

344
00:21:26,200 --> 00:21:29,240
Nos desplazamos hacia dondequiera que esté la acción.
se está desarrollando.

345
00:21:29,320 --> 00:21:30,720
Se da muy poco tiempo para esto.

346
00:21:30,800 --> 00:21:35,960
En un plazo de 24 a 36 horas, tenemos que llegar
todo nuestro contingente listo,

347
00:21:36,040 --> 00:21:39,040
Prepara todos los aviones y muévete.

348
00:21:39,120 --> 00:21:41,640
Entonces llegamos allí
y se llevó a cabo la operación.

349
00:21:51,920 --> 00:21:55,000
En Safed Sagar,
volar este avión para atacar objetivos

350
00:21:55,080 --> 00:21:57,160
a 14.000, 15.000,

351
00:21:57,240 --> 00:22:01,120
el aire es tan raro y el arma
no se comporta de la misma manera.

352
00:22:01,200 --> 00:22:05,560
Así fue básicamente en ese momento,
Muchos de ustedes pueden decir, jugaad, ya estaba hecho.

353
00:22:05,640 --> 00:22:09,720
para que el avión funcione
y luego volverse más preciso

354
00:22:09,800 --> 00:22:14,120
a esas altitudes cuando llevamos a cabo
nuestros bombardeos, día y noche.

355
00:22:15,320 --> 00:22:19,000
Una de mis mejores experiencias.
fue cuando estábamos haciendo

356
00:22:19,080 --> 00:22:20,760
nuestra primera salida de ataque nocturno...

357
00:22:24,240 --> 00:22:26,160
durante la Operación Safed Sagar.

358
00:22:35,360 --> 00:22:39,440
Y el objetivo estaba dentro de un valle,
Así que entramos al valle.

359
00:22:39,520 --> 00:22:42,600
y luego bajamos a un kilómetro
por encima del nivel objetivo.

360
00:22:42,680 --> 00:22:44,760
Los picos nevados a ambos lados

361
00:22:44,840 --> 00:22:48,000
y, ya sabes, la fase lunar,
se veían hermosos.

362
00:22:48,080 --> 00:22:51,200
Por supuesto, estaba siguiendo la pista
de mi rumbo y brújula también,

363
00:22:51,280 --> 00:22:52,440
lo que estaba haciendo.

364
00:22:52,520 --> 00:22:55,760
Pero al mismo tiempo pude ver todo eso.
y fue hermoso.

365
00:22:55,840 --> 00:22:59,040
Y luego hay batalla
pasando debajo de ti.

366
00:23:05,720 --> 00:23:07,920
De hecho, cuando llegamos y aterrizamos,

367
00:23:08,000 --> 00:23:12,440
Fue entonces cuando el difunto Dhaliwal, me dijo,
"¡Señor, están intercambiando colillas de cigarrillos!"

368
00:23:12,520 --> 00:23:15,640
Le dije: "No, no están negociando
¡Colillas de cigarrillos, esas son conchas!"

369
00:23:15,720 --> 00:23:19,880
La mitad trasera del caparazón se calienta.
cuando sale disparado del cañón.

370
00:23:19,960 --> 00:23:22,000
Para que puedas ver ese brillo al rojo vivo

371
00:23:22,080 --> 00:23:25,120
de la mitad trasera del caparazón,
y así es como ves todo.

372
00:23:25,200 --> 00:23:27,480
Y en la cabina todo está en silencio.

373
00:23:27,560 --> 00:23:31,440
no lo sabes, en realidad,
la muerte y la devastación que suceden debajo.

374
00:23:31,520 --> 00:23:36,160
No creo que sea posible para nadie.
conseguirlo a menos que haya ido a la batalla.

375
00:23:36,240 --> 00:23:40,520
Op Safed Sagar,
El MiG-21 se desplegó en todas las funciones.

376
00:23:40,600 --> 00:23:42,840
Quiero decir, ha sido un luchador extraordinario.

377
00:23:42,920 --> 00:23:45,200
Lo hemos usado para reconocimiento fotográfico.

378
00:23:45,280 --> 00:23:46,880
Lo hemos usado para la huelga.

379
00:23:46,960 --> 00:23:48,680
Lo hemos utilizado para la defensa aérea.

380
00:23:49,560 --> 00:23:52,520
De hecho, algunas de las radios
charla telefónica

381
00:23:52,600 --> 00:23:54,120
que fue recogido por el ejército indio.

382
00:23:54,200 --> 00:23:57,440
Las fuerzas pakistaníes
que había entrado y atrincherado,

383
00:23:57,520 --> 00:24:01,760
les faltaban raciones,
les faltaban municiones.

384
00:24:01,840 --> 00:24:04,440
Entonces este es el tipo de efecto
esa fuerza aérea india

385
00:24:04,520 --> 00:24:06,800
y por supuesto, los MiG-21 también lo habían hecho.

386
00:24:06,880 --> 00:24:09,040
Posteriormente, nuevamente en 1999,

387
00:24:09,120 --> 00:24:12,560
Líder de escuadrón Bundela
había derribado un avión intruso.

388
00:24:12,640 --> 00:24:14,040
Ese era el Atlántico.

389
00:24:14,120 --> 00:24:17,680
Había utilizado el misil R-60.
atado al MiG-21.

390
00:24:17,760 --> 00:24:19,120
Durante las operaciones de Balakot,

391
00:24:19,200 --> 00:24:22,760
Yo era Oficial Superior de Estado Mayor Aéreo
del Comando Aéreo Occidental,

392
00:24:22,840 --> 00:24:25,800
quien es jefe operativo del Comando.

393
00:24:25,880 --> 00:24:28,520
Y nos dieron unos 14 días.

394
00:24:28,600 --> 00:24:31,040
para planificar las operaciones de Balakot.

395
00:24:35,560 --> 00:24:39,520
Pakistán tuvo que responder para salvar las apariencias.

396
00:24:39,600 --> 00:24:41,120
Teníamos Su-30

397
00:24:41,200 --> 00:24:44,200
teníamos Mirage 2000, todos MiG-29,

398
00:24:44,280 --> 00:24:45,200
y también MiG-21.

399
00:24:45,280 --> 00:24:48,960
Y sucedió que el último día,

400
00:24:49,040 --> 00:24:50,880
la acción que tuvo lugar,

401
00:24:50,960 --> 00:24:54,000
estaba entre el F-16 y el MiG-21.

402
00:24:54,080 --> 00:24:55,920
Me da un gran orgullo.

403
00:24:56,000 --> 00:24:59,320
Una es que sucedió desde
Comando Aéreo Occidental, que yo dirigía.

404
00:24:59,400 --> 00:25:02,200
Y el segundo, sucedió en el MiG-21,

405
00:25:02,280 --> 00:25:04,720
que podría superar al F-16.

406
00:25:04,800 --> 00:25:09,360
Y esa es la razón por la cual el MiG-21 hoy
Se le conoce como Falcon Slayer.

407
00:25:09,440 --> 00:25:13,920
Tomas un bolígrafo
poner un punto en el papel,

408
00:25:14,000 --> 00:25:16,240
así de pequeño se ve el MiG-21

409
00:25:16,320 --> 00:25:19,120
a un piloto en el vasto cielo.

410
00:25:19,200 --> 00:25:24,160
Pero en lo que respecta al enemigo,
si no están entrenados con el MiG-21,

411
00:25:24,240 --> 00:25:29,000
Es imposible detectar un MiG-21 hasta
el momento en que llega a los rangos de muerte.

412
00:25:29,080 --> 00:25:32,040
Hoy en día, es una de las raras ocasiones
donde puedes participar

413
00:25:32,120 --> 00:25:34,560
en operaciones reales
como Sindoor y Balakot.

414
00:25:34,640 --> 00:25:36,480
Habiendo participado en ambos,

415
00:25:36,560 --> 00:25:39,600
es una buena experiencia
y un buen valor de aprendizaje en el futuro.

416
00:25:39,680 --> 00:25:42,520
Este avión ha sido un precursor,

417
00:25:42,600 --> 00:25:46,160
ya sabes, si fue la guerra de 1965
o la guerra del 71

418
00:25:46,240 --> 00:25:49,400
o posteriormente en 1999, la Guerra de Kargil,

419
00:25:49,480 --> 00:25:52,200
Atlantic derribado en la zona de Bhuj,

420
00:25:52,280 --> 00:25:54,120
y luego, incluso en 2019,

421
00:25:54,200 --> 00:25:58,080
el derribo del F-16
por un avión Bison.

422
00:25:58,160 --> 00:26:00,880
¿Te imaginas algún avión de combate?

423
00:26:00,960 --> 00:26:05,960
Se produjeron casi 11.600 aviones.

424
00:26:06,040 --> 00:26:07,120
del MiG-21.

425
00:26:07,200 --> 00:26:13,480
En la India produjimos casi 674 MiG-21.

426
00:26:13,560 --> 00:26:15,080
Un número muy grande.

427
00:26:15,160 --> 00:26:18,920
Entonces podríamos decir que el MiG-21
ha sido la columna vertebral de la Fuerza Aérea India.

428
00:26:19,000 --> 00:26:21,360
Ha sido la dieta básica.
de la Fuerza Aérea de la India.

429
00:26:21,440 --> 00:26:24,680
Y coloquialmente llamas,
Era Dal Chawal de la Fuerza Aérea India.

430
00:26:28,400 --> 00:26:31,040
Jai Hind, guerreros del aire.
Como sabemos, el MiG-21 se eliminará progresivamente.

431
00:26:31,120 --> 00:26:33,240
ha sido planeado
en la base aérea de Chandigarh el día 26.

432
00:26:33,320 --> 00:26:37,680
Estarán estacionados en esta área,
realizando aquí su revisión de neumáticos.

433
00:26:37,760 --> 00:26:40,280
Después de realizar la revisión de neumáticos
para la pista dos nueve,

434
00:26:40,360 --> 00:26:44,240
el avión partirá desde aquí,
y en el marcador central, volará.

435
00:26:46,720 --> 00:26:52,320
si te doy razones
por realizar 5.800 salidas en MiG-21,

436
00:26:52,400 --> 00:26:56,640
mi primera razón fue que tenía que ser

437
00:26:56,720 --> 00:27:00,960
en buena forma médica, física y emocional.

438
00:27:01,040 --> 00:27:04,800
No recuerdo haber estado médicamente incapacitado

439
00:27:04,880 --> 00:27:09,680
durante más de seis a siete días
a lo largo de mi carrera de vuelo.

440
00:27:09,760 --> 00:27:13,440
Y por estar emocionalmente estable, en forma,

441
00:27:13,520 --> 00:27:15,440
Le daré el crédito a mi familia.

442
00:27:15,520 --> 00:27:19,760
porque mi esposa sola
manejaba los asuntos del hogar,

443
00:27:19,840 --> 00:27:23,360
la salud, la educación
y bienestar de los niños.

444
00:27:23,440 --> 00:27:26,400
Y no tuve ninguna preocupación
sobre mi casa,

445
00:27:26,480 --> 00:27:30,080
para poder concentrar mis energías
sólo hacia volar.

446
00:27:30,160 --> 00:27:32,800
Nuestras familias se capacitan
desde el principio.

447
00:27:32,880 --> 00:27:35,320
O se podría decir que terminamos entrenándolos.

448
00:27:35,400 --> 00:27:38,120
Durante Kargil, cuando estaba en Chabua,
mi familia no estaba conmigo.

449
00:27:38,200 --> 00:27:41,880
En aquel entonces no había teléfonos.
Entonces mi esposa me enviaba cartas,

450
00:27:41,960 --> 00:27:45,680
animándome a permanecer firme
y no dar marcha atrás en el servicio nacional.

451
00:27:45,760 --> 00:27:47,000
También son apasionados.

452
00:27:47,080 --> 00:27:50,720
Te darás cuenta de que mientras
el sonido del avión estaba ahí

453
00:27:50,800 --> 00:27:52,680
para que escuchen,

454
00:27:52,760 --> 00:27:55,520
estaban confiados
que todo está bien.

455
00:27:55,600 --> 00:27:58,440
hubo casos
una o dos veces cuando, de repente,

456
00:27:58,520 --> 00:28:01,040
dejarían de oír el sonido del vuelo.

457
00:28:01,120 --> 00:28:04,520
Y yo era bastante mayor
cuando mi esposa me llamó,

458
00:28:04,600 --> 00:28:07,000
"El sonido del vuelo
se ha detenido. ¿Qué pasó?"

459
00:28:07,080 --> 00:28:09,080
Entonces le dije que algo pasó.

460
00:28:09,160 --> 00:28:10,840
así que tuvimos que dejar de volar por un tiempo.

461
00:28:10,920 --> 00:28:13,520
Sus relaciones
están directamente con nuestras emociones.

462
00:28:13,600 --> 00:28:16,720
El día que vuelva feliz ella lo sabe.
Tiene tres o cuatro salidas completas.

463
00:28:16,800 --> 00:28:19,680
El día que descubras que no soy feliz,
significa que no he volado ese día.

464
00:28:19,760 --> 00:28:21,840
Mi familia es--

465
00:28:22,520 --> 00:28:25,760
Sí, quieren una llamada telefónica mía.
todos los días.

466
00:28:25,840 --> 00:28:28,080
No puedo prometer eso,

467
00:28:28,160 --> 00:28:30,360
Pero sí, trato de llamarlos todos los días.

468
00:28:30,440 --> 00:28:33,960
Intentan no discutir ciertas cosas.
conmigo durante los días de semana

469
00:28:34,040 --> 00:28:35,840
porque saben que estaré volando

470
00:28:35,920 --> 00:28:40,240
y ellos en silencio,
ya sabes, cuídame.

471
00:28:47,080 --> 00:28:51,040
Recuerdo una muy
Interesante incidente de aquella época.

472
00:28:51,120 --> 00:28:54,880
Mis padres no estaban muy ansiosos por mí.
casarse con él.

473
00:28:54,960 --> 00:28:59,640
Entonces vinieron a visitar Kalaikunda.
y también se reunió con el comandante del vuelo.

474
00:28:59,720 --> 00:29:01,240
Y el comandante del vuelo dice:

475
00:29:01,320 --> 00:29:03,680
"Señor, su hija estará muy feliz.

476
00:29:03,760 --> 00:29:05,480
si se casa con un piloto de combate.

477
00:29:05,560 --> 00:29:09,320
te lo digo,
va por la mañana antes del amanecer.

478
00:29:09,400 --> 00:29:11,320
Desayuno, almuerzo, todo en la escuadra.

479
00:29:11,400 --> 00:29:12,640
Al anochecer estará muy cansado.

480
00:29:12,720 --> 00:29:16,000
No tendrá la energía
discutir con tu hija.

481
00:29:16,080 --> 00:29:18,080
Entonces tu hija estará muy feliz.

482
00:29:18,160 --> 00:29:21,320
Si es que terminan peleando,
solo será los fines de semana,

483
00:29:21,400 --> 00:29:22,640
y no antes."

484
00:29:22,720 --> 00:29:27,040
A veces paso más tiempo
con el avión que con mi familia

485
00:29:27,120 --> 00:29:31,120
y lo he podido sostener
gracias al apoyo de mi familia.

486
00:29:31,200 --> 00:29:33,560
Hay un dicho en la Fuerza Aérea de la India:

487
00:29:33,640 --> 00:29:36,000
"Si crees que ser
un piloto de combate es difícil,

488
00:29:36,080 --> 00:29:37,800
Intenta ser la esposa de un piloto de combate".

489
00:29:37,880 --> 00:29:40,360
Probablemente, si hubiera sido una esposa civil,

490
00:29:40,440 --> 00:29:42,920
hubiera pensado
o le dio mucha importancia.

491
00:29:43,000 --> 00:29:46,000
Pero estar en la Fuerza Aérea,
es un trabajo que está haciendo,

492
00:29:46,080 --> 00:29:48,760
y es un trabajo que le encanta hacer.

493
00:29:48,840 --> 00:29:51,720
Francamente, cuando estoy volando,
solo pienso en

494
00:29:51,800 --> 00:29:54,280
lo que se supone que debo hacer
sentado en la cabina.

495
00:29:54,360 --> 00:29:56,840
No pienso en la familia
amigos, nada de eso.

496
00:29:56,920 --> 00:30:00,200
Afortunadamente, mi media naranja,
Líder de escuadrón Neha Devi,

497
00:30:00,280 --> 00:30:02,920
también es un oficial en servicio
en la Fuerza Aérea India.

498
00:30:03,000 --> 00:30:05,760
Entonces ella tiene una mejor comprensión.
de mi vida laboral.

499
00:30:09,600 --> 00:30:14,520
Como esposa, cuando asumió el mando
mando del 23 Escuadrón,

500
00:30:14,600 --> 00:30:18,800
Estaba muy feliz porque
él era líder de escuadrón cuando lo vi.

501
00:30:18,880 --> 00:30:22,480
Entonces ese tiempo también,
Estaba en el escuadrón 23, MiG-21.

502
00:30:22,560 --> 00:30:27,560
Entonces hay mucho apego emocional.
con el escuadrón de los últimos 11 años.

503
00:30:27,640 --> 00:30:32,400
Obviamente tengo una conexión personal.
con el escuadrón y el avión.

504
00:30:32,480 --> 00:30:34,120
Porque si no hubiera estado en este avión,

505
00:30:34,200 --> 00:30:36,840
si no hubiera estado en el escuadrón
en ese momento,

506
00:30:36,920 --> 00:30:38,000
Nunca habría conocido a Neha.

507
00:30:38,080 --> 00:30:40,320
Así como
cuando hablas por un móvil,

508
00:30:40,400 --> 00:30:43,760
te gusta ponerle cara a la voz
estás escuchando. Entonces cuando sabes

509
00:30:43,840 --> 00:30:47,880
es tu esposa la que está del otro lado,
dando la transmisión RT,

510
00:30:47,960 --> 00:30:51,120
entonces claro, el sentimiento
va a ser un poco diferente.

511
00:30:51,200 --> 00:30:55,800
Como controlador,
cuando sabes que tu cónyuge está volando,

512
00:30:55,880 --> 00:30:57,880
y estás sentado en RT,

513
00:30:57,960 --> 00:31:02,440
entonces hay un poco de alegría
y también un poquito de ternura.

514
00:31:02,520 --> 00:31:03,680
Es todo profesional.

515
00:31:03,760 --> 00:31:07,320
en el corazon,
También hay un poco de ansiedad.

516
00:31:07,400 --> 00:31:08,880
pero sabes que

517
00:31:08,960 --> 00:31:12,800
a tu marido le encanta lo que hace,
entonces te da fuerza. Entonces--

518
00:31:13,760 --> 00:31:17,480
Siempre hay una oración silenciosa,
aunque no se lo digo.

519
00:31:17,560 --> 00:31:20,720
Entonces hay días
cuando no tienes ganas de decirle,

520
00:31:20,800 --> 00:31:22,280
"No vueles hoy".

521
00:31:22,360 --> 00:31:25,600
Pero como controlador,
entiendes que no puedes decir eso.

522
00:31:25,680 --> 00:31:29,400
No es fácil decirlo.
De modo que esos sentimientos permanecen enterrados, tácitos.

523
00:31:29,480 --> 00:31:32,120
Normalmente decimos que es el hombre.
detrás de la máquina. No.

524
00:31:32,200 --> 00:31:35,440
Es la familia detrás del hombre.
quién está detrás de la máquina.

525
00:31:40,240 --> 00:31:43,440
Si te doy un lenguaje,
Si eres fanático de la Fórmula Uno,

526
00:31:43,520 --> 00:31:48,200
Llegamos a velocidades máximas de aproximadamente 300, 350.

527
00:31:48,280 --> 00:31:51,760
Para un MiG-21, cuando rueda para despegar,

528
00:31:51,840 --> 00:31:55,440
el indicador de velocidad del aire
o el velocímetro en el lenguaje común,

529
00:31:55,520 --> 00:31:58,680
Comienza a registrarse sólo a 200 kmph.

530
00:31:58,760 --> 00:32:03,280
Entonces esas son las velocidades.
que estamos viendo en el MiG-21.

531
00:32:12,240 --> 00:32:16,160
Verás, MiG-21 por diseño.
Era un interceptor de gran altitud.

532
00:32:16,240 --> 00:32:18,240
Se supone que interceptará el B-52.

533
00:32:18,320 --> 00:32:22,480
o ese misil Hound Dog o algo así.
Para eso fue construido originalmente,

534
00:32:22,560 --> 00:32:23,920
por eso es muy rápido.

535
00:32:24,000 --> 00:32:27,520
Mira, cuando nos comprometimos
postcombustión y frenos liberados,

536
00:32:27,600 --> 00:32:29,120
Quiero decir, fue como

537
00:32:29,200 --> 00:32:32,240
La flecha de Arjun
había sido liberado de su arco.

538
00:32:32,320 --> 00:32:34,960
Entonces solíamos regresar realmente
en el asiento, atascado.

539
00:32:35,040 --> 00:32:37,960
Y luego, por supuesto,
Poco a poco nos fuimos acostumbrando.

540
00:32:41,680 --> 00:32:43,800
He volado todas las variantes

541
00:32:43,880 --> 00:32:50,320
incluyendo Tipo 77, Tipo 75, Tipo 96,
Bisonte y avión de entrenamiento.

542
00:32:50,400 --> 00:32:53,280
La mejor variante fue el Tipo 77.

543
00:32:53,360 --> 00:32:56,920
Si le preguntas a cualquier piloto de MiG-21,
él responderá de sus maniobras.

544
00:32:57,000 --> 00:32:59,000
Solíamos llamarlo un Ferrari volador.

545
00:32:59,080 --> 00:33:02,920
Es el avión de aterrizaje más rápido.
Ningún otro avión tiene la velocidad que tiene Bison.

546
00:33:14,640 --> 00:33:16,640
Aterriza a una velocidad tan rápida,

547
00:33:16,720 --> 00:33:18,480
a veces te preguntas,
"¿Se detendrá o no?"

548
00:33:18,560 --> 00:33:23,160
Pero estos son nuestros pilotos, nuestras máquinas.
El avión regresa sano y salvo a nosotros.

549
00:33:23,240 --> 00:33:26,640
Nuevamente estaba en mi etapa de formación.
en Bidar,

550
00:33:26,720 --> 00:33:30,160
y uno de los pilotos
anunció una emergencia,

551
00:33:30,240 --> 00:33:32,120
y ese era un avión MiG-21.

552
00:33:32,200 --> 00:33:35,400
Estaba sentado con mi instructor.
y le pregunté cuál es esta emergencia.

553
00:33:35,480 --> 00:33:38,840
Entonces dijo: "Es una emergencia neumática".
y no tienen frenos."

554
00:33:39,560 --> 00:33:42,080
Yo estaba como,
"¿Por qué no tendrán frenos?"

555
00:33:42,160 --> 00:33:46,840
Y vi ese avión aterrizar
y esa velocidad me asombró.

556
00:33:46,920 --> 00:33:48,800
Le pregunté: "¿Cuál es la velocidad de aterrizaje?"

557
00:33:48,880 --> 00:33:50,160
Dijo: "Son 340 kmph".

558
00:33:50,240 --> 00:33:51,200
Y me quedé en shock.

559
00:33:51,280 --> 00:33:55,720
Quiero decir, es una gran cosa
aterrizar este avión a esa velocidad.

560
00:33:55,800 --> 00:33:59,120
Después de la nave espacial,
Los MiG-21 son los más rápidos del mundo.

561
00:33:59,200 --> 00:34:02,840
El MiG-21 tiene prioridad en el aterrizaje
por la velocidad que tiene,

562
00:34:02,920 --> 00:34:05,120
velocidad de aterrizaje
En algún lugar alrededor de 300 a 320.

563
00:34:05,200 --> 00:34:08,960
Entonces tienes que sacar otros aviones.
que tienen comparativamente menor velocidad

564
00:34:09,040 --> 00:34:09,880
que el MiG-21.

565
00:34:09,960 --> 00:34:13,720
Entonces, independientemente del hecho de que los aviones
está en la trayectoria de aproximación final o no,

566
00:34:13,800 --> 00:34:15,440
MiG-21 se está reuniendo,

567
00:34:15,520 --> 00:34:17,200
tienes que decirles esto,

568
00:34:17,280 --> 00:34:20,480
"Desalojen la pista de aproximación final.
El MiG-21 está en la final".

569
00:34:20,560 --> 00:34:23,960
Desde la palabra despegue, si soy
inmediatamente viniendo para aterrizar,

570
00:34:24,040 --> 00:34:25,920
para entonces se necesitan unos cinco minutos,

571
00:34:26,000 --> 00:34:29,320
e incluso en esos cinco minutos,
He recorrido unos 40 kilómetros.

572
00:34:36,040 --> 00:34:40,000
El lugar elegido
ha sido elegida acertadamente como Chandigarh,

573
00:34:40,080 --> 00:34:42,120
porque ese es el lugar
donde los primeros MiG-21

574
00:34:42,200 --> 00:34:44,200
fueron incorporados a la Fuerza Aérea de la India.

575
00:34:44,280 --> 00:34:47,520
Entonces, es históricamente apropiado,
la vida da un giro completo.

576
00:34:47,600 --> 00:34:49,040
Allí toma el último vuelo.

577
00:34:49,120 --> 00:34:53,760
Para ello nos preparamos volando
diferentes tipos de formaciones,

578
00:34:53,840 --> 00:34:55,800
averiguando cómo hacerlo,

579
00:34:55,880 --> 00:35:00,440
y cómo significar el cambio
del MiG-21 a las plataformas más nuevas.

580
00:35:02,120 --> 00:35:05,120
Y viendo cual será la mejor manera

581
00:35:05,200 --> 00:35:08,880
para dar una despedida digna
a la aeronave.

582
00:35:45,920 --> 00:35:49,440
Principal motivación para un piloto de MiG-21
es una cabina única.

583
00:35:49,520 --> 00:35:52,360
Así que hoy, si me siento en la cabina,

584
00:35:52,440 --> 00:35:55,800
para mí no puede haber otra bendición.

585
00:35:55,880 --> 00:35:59,360
Y cualquiera que haga eso posible para mí,

586
00:35:59,440 --> 00:36:01,880
Sería tan bueno como Dios, hasta donde llegue.

587
00:36:10,160 --> 00:36:14,600
Una vez que te hayas atado dentro de la cabina
y te has ido, estás solo.

588
00:36:14,680 --> 00:36:16,240
Eres la persona que pilota el avión.

589
00:36:16,320 --> 00:36:19,640
Hasta el momento en que aterrices,
es tu responsabilidad.

590
00:36:19,720 --> 00:36:21,720
Así que todos tus preparativos, todo es...

591
00:36:21,800 --> 00:36:23,560
hay que dar un buen espectáculo.

592
00:36:23,640 --> 00:36:27,200
Entonces, cuando volé el MiG-21, fue 1:1.

593
00:36:27,280 --> 00:36:29,200
Y no hubo interrupción.

594
00:36:29,280 --> 00:36:32,560
Y posteriormente me dediqué a la aviación civil.

595
00:36:32,640 --> 00:36:34,400
y comencé a volar aviones de pasajeros.

596
00:36:34,480 --> 00:36:37,520
ese es el momento
cuando me estaba acostumbrando al hecho

597
00:36:37,600 --> 00:36:40,320
que hay otro tipo en la cabina,
Otra dama también tal vez.

598
00:36:40,400 --> 00:36:42,560
Y que entre la tripulación de cabina,

599
00:36:42,640 --> 00:36:45,320
quieren un poco de té,
Quieren un poco de café, lo que sea.

600
00:36:45,400 --> 00:36:50,400
Eso era tan diferente de lo que yo era
acostumbrado a volar en la Fuerza Aérea.

601
00:36:54,120 --> 00:36:58,080
Cuando vas y te sientas dentro del avión,
no te estás atando.

602
00:36:58,160 --> 00:37:00,360
Estas atando el avión
a tu cuerpo.

603
00:37:00,440 --> 00:37:03,040
Entonces una vez que nos sentamos adentro
y nos abrochamos,

604
00:37:03,120 --> 00:37:05,520
sentimos que nosotros y el avión
son iguales.

605
00:37:05,600 --> 00:37:07,800
Te conviertes en parte de ello.

606
00:37:07,880 --> 00:37:11,680
Vives ese avión
y el avión vive a través de ti.

607
00:37:11,760 --> 00:37:15,640
Es muy importante que te sientas
que usted y el avión son uno, para que

608
00:37:15,720 --> 00:37:19,440
se entienden y lo vuelan
la forma en que se supone que debe volarse.

609
00:37:22,280 --> 00:37:27,320
Siempre que hay ejercicios allí,
estacionamos el avión en el lado de la pista,

610
00:37:27,400 --> 00:37:29,640
donde mantenemos nuestro dosel abierto.

611
00:37:29,720 --> 00:37:31,080
En el momento en que llega la lucha,

612
00:37:31,160 --> 00:37:33,320
en dos minutos,
tenemos que volar.

613
00:37:33,400 --> 00:37:36,840
Cierras el dosel. Después del cierre
el dosel, tienes que cerrarlo.

614
00:37:36,920 --> 00:37:38,760
Entonces se produce la presurización.

615
00:37:38,840 --> 00:37:40,880
Ahora que tenía prisa, me puse en fila.

616
00:37:40,960 --> 00:37:43,320
Ahora cuando te estabas moviendo,
el dosel estaba cerrado.

617
00:37:43,400 --> 00:37:45,840
entonces no me di cuenta
que no lo he cerrado.

618
00:37:46,760 --> 00:37:49,360
Mientras volaba,
levantar el tren de aterrizaje,

619
00:37:49,440 --> 00:37:51,840
Descubrí que empezó a entrar algo de aire.

620
00:37:51,920 --> 00:37:53,280
y el dosel subiendo.

621
00:37:53,360 --> 00:37:55,560
Lo agarré, lo empujé hacia abajo,

622
00:37:55,640 --> 00:37:57,960
empujó la palanca, bloqueó todo,

623
00:37:58,040 --> 00:38:00,480
aterricé sano y salvo, todo bien.

624
00:38:00,560 --> 00:38:03,160
Básicamente, la cabina del MiG-21.
es bastante estrecho.

625
00:38:06,320 --> 00:38:09,440
Hay tantos interruptores
e instrumentos alrededor.

626
00:38:09,520 --> 00:38:11,600
Analógicos, no digitales.

627
00:38:11,680 --> 00:38:14,600
Y tienes que mirar esos instrumentos.
en un vistazo.

628
00:38:14,680 --> 00:38:16,640
No tienes mucho tiempo para mirarlo.

629
00:38:18,400 --> 00:38:21,480
Tienen tantos controles
antes de que despeguen.

630
00:38:21,560 --> 00:38:24,800
Entonces verlos haciendo todos esos controles
dentro de un lapso de tiempo,

631
00:38:24,880 --> 00:38:27,040
ya sabes, sus manos están afinadas.
Estoy usando mis manos.

632
00:38:27,120 --> 00:38:30,080
Sus manos están afinadas,
su discurso está afinado.

633
00:38:30,160 --> 00:38:33,600
Ahora, imagínense la carga de trabajo
sobre el líder.

634
00:38:33,680 --> 00:38:38,200
Él está mirando el mapa y mirando
su velocidad, mirando en su dirección.

635
00:38:38,280 --> 00:38:41,040
A partir de entonces ahora mira hacia afuera.
para comprobar,

636
00:38:41,120 --> 00:38:44,240
Ay, si ha llegado esa alcantarilla,
el camino viene,

637
00:38:44,320 --> 00:38:47,120
qué ángulo cruza la carretera,
¿Estoy volando en la dirección correcta?

638
00:38:51,040 --> 00:38:53,920
cuando vas a entrar
un ambiente hostil, como digamos,

639
00:38:54,000 --> 00:38:55,760
vas a entrar en territorio enemigo,

640
00:38:55,840 --> 00:38:59,040
estas buscando gente
que están tratando de localizarte,

641
00:38:59,120 --> 00:39:00,680
para derribarte.

642
00:39:00,760 --> 00:39:03,360
Así que no sólo tienes que escanear por ti mismo,

643
00:39:03,440 --> 00:39:06,000
pero para el otro chico
quién está a tu derecha.

644
00:39:06,080 --> 00:39:08,880
Y más que eso,
Estoy buscando la cola de mi número dos,

645
00:39:08,960 --> 00:39:12,600
que ningún enemigo
o un enemigo simulado viene a atacar.

646
00:39:12,680 --> 00:39:14,000
Entonces hay que reaccionar.

647
00:39:14,080 --> 00:39:17,280
Si pierdes un avión en ese punto,

648
00:39:17,360 --> 00:39:21,320
entonces él podría ser capaz de posicionar
de tal manera que pueda disparar

649
00:39:21,400 --> 00:39:24,280
uno de sus aviones caído
y no quieres eso.

650
00:39:29,240 --> 00:39:31,440
En el momento en que me senté en el avión,

651
00:39:31,520 --> 00:39:35,920
entonces no hay aire acondicionado
en el avión cuando te sientas.

652
00:39:36,000 --> 00:39:38,400
Entonces el aire acondicionado se enciende.
una vez que estés en el aire.

653
00:39:38,480 --> 00:39:41,840
Y estábamos sentados en la cabina
en Suratgarh,

654
00:39:41,920 --> 00:39:43,560
El verano extremo.

655
00:39:43,640 --> 00:39:46,160
Entonces estaba todo empapado en sudor.

656
00:39:46,240 --> 00:39:48,600
hasta el momento en que el avión pidió alineación,

657
00:39:48,680 --> 00:39:50,520
y yo estaba como,

658
00:39:50,600 --> 00:39:55,600
"Dios, no sé cómo aguantan
tanto sudor antes de volar".

659
00:39:55,680 --> 00:39:58,480
MiG-21 es un avión ruso
que fue diseñado

660
00:39:58,560 --> 00:40:01,880
según su clima, que es--
Rusia es un país muy frío.

661
00:40:04,280 --> 00:40:05,920
Cualquiera que sea la temperatura exterior,

662
00:40:06,000 --> 00:40:09,320
la temperatura en la cabina
es unos siete u ocho grados más alta.

663
00:40:09,400 --> 00:40:12,800
Puedes apreciar eso cuando
la temperatura exterior es de 40 grados,

664
00:40:12,880 --> 00:40:17,040
la temperatura en la cabina
La temperatura oscila entre 47 y 48 grados centígrados.

665
00:40:17,120 --> 00:40:19,560
Y como es todo metal,
si no tienes cuidado

666
00:40:19,640 --> 00:40:24,240
y tocas la piel del avión,
puedes quemarte los dedos.

667
00:40:26,960 --> 00:40:30,240
Mientras estábamos haciendo
buen aterrizaje, el señor me seguía preguntando,

668
00:40:30,320 --> 00:40:32,000
"Neha, ¿puedes ver la pista?"

669
00:40:32,080 --> 00:40:35,600
Al principio dije que estaba mirando.
Luego asentí, "Sí, señor, puedo ver".

670
00:40:35,680 --> 00:40:36,920
aunque no vi nada.

671
00:40:37,000 --> 00:40:39,960
Entonces me di cuenta de que en esa cabina,

672
00:40:40,040 --> 00:40:42,760
viendo la pista
es un desafío en sí mismo.

673
00:40:42,840 --> 00:40:45,800
En el momento en que termines
una salida y bajar,

674
00:40:45,880 --> 00:40:48,360
Estás empapado de sudor.

675
00:40:48,440 --> 00:40:51,200
Me tomó algo de tiempo, ya sabes,

676
00:40:51,280 --> 00:40:53,960
estaba ese giro
en la cabeza cuando fui,

677
00:40:54,040 --> 00:40:58,920
y para mí simplemente poner mis pies firmemente
sobre el terreno tomó algún tiempo.

678
00:40:59,000 --> 00:41:01,320
Mientras que imaginar
que el piloto hace eso

679
00:41:01,400 --> 00:41:04,000
probablemente más de una vez al día a veces,

680
00:41:04,080 --> 00:41:05,480
es asombroso.

681
00:41:06,400 --> 00:41:09,680
Cuando gané alrededor de 500
a 700 horas en MiG-21

682
00:41:09,760 --> 00:41:13,400
y te sentiste muy comoda
En la cabina, comencé a amar volar.

683
00:41:13,480 --> 00:41:19,640
Y mi amor por volar asegurado
que prefería la cabina caliente del MiG-21

684
00:41:19,720 --> 00:41:23,640
en comparación con el ambiente fresco
de mi oficina o de la sala de la tripulación.

685
00:41:23,720 --> 00:41:26,520
Cuando me siento en la cabina, me siento como en casa.

686
00:41:26,600 --> 00:41:28,040
Me siento muy cómodo.

687
00:41:28,120 --> 00:41:30,760
no es algo bueno
sentirse cómodo en la cabina.

688
00:41:30,840 --> 00:41:33,720
Siempre deberías estarlo,
ya sabes, hacer el trabajo.

689
00:41:33,800 --> 00:41:36,600
Pero cuando me siento dentro de la cabina,

690
00:41:36,680 --> 00:41:39,080
el consuelo viene
desde conocer el avión,

691
00:41:39,160 --> 00:41:42,280
desde conocer el sistema,
de saber cómo se comportará.

692
00:41:42,360 --> 00:41:46,080
ahora estas sentado
como si estuvieras sentado para meditar.

693
00:41:46,160 --> 00:41:52,440
Incluso los santos que se sientan,
tardan más en entrar...

694
00:41:57,040 --> 00:42:00,720
para entrar en ese estado de ánimo,

695
00:42:00,800 --> 00:42:05,280
o para construir ese ambiente donde
empiezan a pensar, a conectarse con Dios.

696
00:42:05,360 --> 00:42:08,960
Realmente nos conectamos con Dios
momento en que el dosel cae.

697
00:42:09,040 --> 00:42:11,400
Los pilotos de combate, particularmente los MiG,

698
00:42:11,480 --> 00:42:16,080
ellos nunca van y se inclinan
en los pies de cualquiera de estos santos

699
00:42:16,160 --> 00:42:20,120
porque realmente no encuentran nada
más especial en ellos

700
00:42:20,200 --> 00:42:23,040
de lo que uno ha logrado
en su propia vida.

701
00:42:23,120 --> 00:42:28,040
lo que mas amaba
Fue cuando volábamos en JandK,

702
00:42:30,320 --> 00:42:33,320
y estábamos volando por el valle.
Apagón total.

703
00:42:33,400 --> 00:42:36,840
No había nada
Sólo nieve blanca ahí abajo.

704
00:42:36,920 --> 00:42:39,400
En realidad, fue una sensación increíble.

705
00:42:39,480 --> 00:42:42,240
La variada experiencia de cada lugar.
es diferente.

706
00:42:42,320 --> 00:42:45,000
Sensación de volar sobre un desierto.
es diferente.

707
00:42:45,080 --> 00:42:47,960
Volando sobre el Himalaya,
el sentimiento es diferente.

708
00:42:48,040 --> 00:42:51,840
Y volando sobre, digamos, Brahmaputra,
el sentimiento es totalmente diferente.

709
00:42:52,920 --> 00:42:57,560
Una vez hice un mar volando
y creo que eso fue bastante intimidante.

710
00:42:57,640 --> 00:43:01,760
Creo que eso es bastante desafiante.
No hay nada más que agua.

711
00:43:01,840 --> 00:43:05,440
Ahora, si el avión puede volar
el doble de la velocidad del sonido, que puede,

712
00:43:05,520 --> 00:43:08,320
o puede volar hasta 60.000 pies,

713
00:43:08,400 --> 00:43:11,560
puedes ver la curvatura
de la Tierra a esa altitud.

714
00:43:11,640 --> 00:43:13,440
Es como si estuvieras a medio camino del espacio.

715
00:43:16,800 --> 00:43:21,200
Yo diría que es un trabajo muy exigente.
avión porque es muy implacable.

716
00:43:21,280 --> 00:43:25,400
Los errores que cometes al volar,
mientras vuela este avión

717
00:43:25,480 --> 00:43:28,600
multiplicaos, ya sabéis, y volveremos a vosotros.

718
00:43:28,680 --> 00:43:31,800
El error es tan pequeño que a niveles bajos,
No puedes cometer ningún error.

719
00:43:31,880 --> 00:43:36,000
Como el margen de error es tan pequeño,
En poco tiempo, el avión puede caer.

720
00:43:36,080 --> 00:43:38,920
Esa es la razón por la que estás
en el borde de tu asiento

721
00:43:39,000 --> 00:43:42,360
cuidando el espacio libre del terreno,
cualquier obstrucción.

722
00:43:42,440 --> 00:43:46,040
Entonces, lo que generalmente dicen nuestros padres es:
"Vuela bajo y despacio".

723
00:43:46,120 --> 00:43:49,240
Lo cual no deberíamos estar haciendo,
especialmente en MiG-21.

724
00:43:49,320 --> 00:43:52,080
El día que decidas
va a ser una salida muy fácil,

725
00:43:52,160 --> 00:43:54,640
es el día que te muestra que, ya sabes,

726
00:43:54,720 --> 00:43:57,640
se asegurará
que recibas una lección de humildad.

727
00:43:57,720 --> 00:44:00,960
No te resultará fácil.

728
00:44:01,040 --> 00:44:03,960
Tienes que coincidir con el MiG-21.

729
00:44:04,040 --> 00:44:08,720
No puedes no estar preparado
en una salida del MiG-21.

730
00:44:08,800 --> 00:44:10,600
Tienes que estar al 100 por ciento.

731
00:44:10,680 --> 00:44:14,840
Estaba volando un MiG-21, liderando un MiG-21,
liderando otros aviones también.

732
00:44:14,920 --> 00:44:17,480
Y esa misión
no era una misión operativa,

733
00:44:17,560 --> 00:44:20,480
pero fue una demostración de potencia de fuego

734
00:44:20,560 --> 00:44:24,200
que estaba siendo presenciado
por muchos altos dignatarios.

735
00:44:30,120 --> 00:44:33,600
Bueno, amigos míos de los otros tipos de
ese día en particular puede que no me sienta bien,

736
00:44:33,680 --> 00:44:37,000
pero lo hicimos mejor que otros.
Hay una cosa que va con el MiG-21,

737
00:44:37,080 --> 00:44:39,760
que ella nunca dice que no.
Siempre cumple.

738
00:44:44,480 --> 00:44:47,520
no creo
que distingue un avión

739
00:44:47,600 --> 00:44:50,840
si es una hembra
o un hombre sentado dentro.

740
00:44:50,920 --> 00:44:53,000
Creo que trata a todos por igual.

741
00:44:53,080 --> 00:44:55,880
Verás, esta decisión
para que las mujeres entren en los luchadores

742
00:44:55,960 --> 00:44:58,280
Fue cuando yo era el Vicejefe.
Entonces, cuando me convertí en el Jefe,

743
00:44:58,360 --> 00:45:01,120
habían terminado su entrenamiento
y estaban en Hawks.

744
00:45:05,520 --> 00:45:09,320
Recibí una llamada que, está bien,
Todos ellos pasarán por MiG.

745
00:45:09,400 --> 00:45:12,480
Porque MiG es un muy buen discriminador.

746
00:45:12,560 --> 00:45:15,120
O lo vuelas o lo suspendes.

747
00:45:15,200 --> 00:45:16,960
Te echarán.

748
00:45:17,040 --> 00:45:20,840
No, no puede haber mimos en los MiG.
Nadie puede ayudarte.

749
00:45:20,920 --> 00:45:22,600
Ya sabes, estás solo.

750
00:45:22,680 --> 00:45:28,320
Entonces, yo diría que no es un gran
fraternidad, pero estamos llegando a eso.

751
00:45:28,400 --> 00:45:33,280
Y no creo que nadie diferencie,
cualquiera podrá diferenciar,

752
00:45:33,360 --> 00:45:35,720
en la medida en que seas capaz.

753
00:45:35,800 --> 00:45:39,560
Mira, luchamos contra el enemigo.
a través de nuestras máquinas.

754
00:45:39,640 --> 00:45:41,720
No luchamos físicamente a través de los músculos.

755
00:45:41,800 --> 00:45:43,520
Si estás luchando a través de los músculos,

756
00:45:43,600 --> 00:45:45,880
entonces hay una diferenciación
entre hombre y mujer.

757
00:45:45,960 --> 00:45:49,040
Pero estás luchando contra el enemigo.
a través de máquinas,

758
00:45:49,120 --> 00:45:51,600
entonces es que tan bien
usted está operando la máquina,

759
00:45:51,680 --> 00:45:54,840
cuanto vale tu habilidad
al operar la máquina,

760
00:45:54,920 --> 00:45:58,360
¿Cuánta capacidad residual tienes?
para luchar con la máquina.

761
00:45:58,440 --> 00:46:00,520
Entonces, todo eso es neutral en cuanto al género.

762
00:46:05,840 --> 00:46:09,080
En términos de preparación,
hemos tenido la suerte de

763
00:46:09,160 --> 00:46:13,880
que nuestra actual AOC
También había comandado un escuadrón de MiG-21.

764
00:46:13,960 --> 00:46:17,200
Puedo decir que es una feliz coincidencia.
que el equipo final

765
00:46:17,280 --> 00:46:20,920
que está haciendo todos los preparativos
Todos han sido asociados con el MiG-21.

766
00:46:21,000 --> 00:46:23,160
y han estado asociados
con este escuadrón.

767
00:46:23,720 --> 00:46:25,640
En términos de pilotos, sí, por supuesto.

768
00:46:25,720 --> 00:46:27,760
el número de pilotos
son muy menores a partir de ahora.

769
00:46:27,840 --> 00:46:29,520
Pero en términos de experiencia,

770
00:46:29,600 --> 00:46:32,240
No podría haber pedido
cualquier mejor grupo de pilotos.

771
00:46:32,320 --> 00:46:36,240
Entonces la responsabilidad
de hacer esta ceremonia

772
00:46:36,320 --> 00:46:38,920
y volando en esta ceremonia
recae en siete de nosotros.

773
00:46:39,000 --> 00:46:43,000
Además, algunos altos funcionarios de
Cuartel General Aéreo y Cuartel General de Mando,

774
00:46:43,080 --> 00:46:45,440
han estado viniendo aquí,
ocasionalmente volando.

775
00:46:45,520 --> 00:46:48,200
Y es posible que veas algunos de ellos.
volando en la ceremonia también.

776
00:46:48,280 --> 00:46:51,200
Entonces los ojos de todos
Estaremos en la formación volando.

777
00:46:51,280 --> 00:46:54,440
en cuanto a cómo vamos a ejecutarlo.
Incluso el más mínimo defecto,

778
00:46:54,520 --> 00:46:58,080
lo van a recoger,
porque tienen mucha experiencia.

779
00:47:02,840 --> 00:47:08,040
Yo diría que como administradores,
nuestra principal contribución a los MiG-21

780
00:47:08,120 --> 00:47:11,280
sería en términos de la pista,
los hangares

781
00:47:11,360 --> 00:47:12,880
y otra infraestructura operativa.

782
00:47:15,320 --> 00:47:18,040
Si uno lo enmarcara
en términos de desafíos, entonces…

783
00:47:18,120 --> 00:47:19,440
todos tenemos familias.

784
00:47:19,520 --> 00:47:21,600
En una familia hay personas de todas las edades.

785
00:47:21,680 --> 00:47:26,600
Y obviamente hay que tomar
Atención especial a las personas mayores.

786
00:47:26,680 --> 00:47:28,800
Debido a los problemas de las personas mayores,

787
00:47:28,880 --> 00:47:33,880
dolor de rodilla, dolor de cadera,
alguien puede tener un problema cardíaco leve.

788
00:47:33,960 --> 00:47:37,160
Al ocuparnos de esas cuestiones,
Surgen desafíos y, a veces,

789
00:47:37,240 --> 00:47:41,040
Las cosas empeoran y es posible que tengas que irte.
al hospital de repente por la noche.

790
00:47:45,880 --> 00:47:49,040
A veces el hospital puede decirle
que algo está más allá de su experiencia.

791
00:47:49,120 --> 00:47:53,360
Entonces traes médicos superespecialistas,
que en nuestro caso son expertos de HAL.

792
00:47:56,800 --> 00:47:59,560
Un piloto toma el avión.
al aire. Después de eso,

793
00:47:59,640 --> 00:48:02,400
nos mantenemos muy cerca
y estar atento todo el tiempo,

794
00:48:02,480 --> 00:48:05,240
comprobando constantemente cuando nuestro avión
volverá a entrar en el circuito.

795
00:48:05,320 --> 00:48:08,480
Es como cuando una madre
envía a su hijo a jugar,

796
00:48:08,560 --> 00:48:11,720
ella esta constantemente preocupada
sobre el paradero de su hijo,

797
00:48:11,800 --> 00:48:13,520
dónde podría estar, qué podría estar haciendo.

798
00:48:16,560 --> 00:48:20,880
Antes de hacer fila
para el despegue, el aviador técnico,

799
00:48:20,960 --> 00:48:24,680
lo que hace es dar vueltas alrededor del avión
y mira si hay algún clavo

800
00:48:24,760 --> 00:48:26,600
o la tuerca se ha soltado, o algo así.

801
00:48:26,680 --> 00:48:27,560
Ese es el último cheque.

802
00:48:27,640 --> 00:48:31,280
Luego el verificador de neumáticos,
después de hacer el último saludo, hará...

803
00:48:31,960 --> 00:48:35,160
Significa, hazlo un poco más alto.
Despegue con ángulo de ataque.

804
00:48:35,240 --> 00:48:40,200
Entonces solía hacer fila y hacer esto,
y los aviones solían resonar como el infierno.

805
00:48:42,280 --> 00:48:47,760
Y esa resonancia solía resonar
y hacer vibrar toda la estación.

806
00:48:47,840 --> 00:48:50,480
Las casas, las ventanas, los hangares.

807
00:48:50,560 --> 00:48:53,120
Y gente que quería descansar,
particularmente chicos mayores,

808
00:48:53,200 --> 00:48:57,080
Solían enfadarse mucho. Por supuesto,
entonces solía recibir mi dosis normal,

809
00:48:57,160 --> 00:48:59,800
"¿No puedes comportarte malditamente?"
y hacer algo normal?"

810
00:48:59,880 --> 00:49:03,720
"Sí señor, nunca lo repetiré".
Hasta la próxima vez que lo hagas.

811
00:49:03,800 --> 00:49:08,680
Entonces esto es algo que,
cómo motivas a tus técnicos,

812
00:49:08,760 --> 00:49:11,520
los haces sentir
que son parte de ti.

813
00:49:11,600 --> 00:49:17,560
En las décadas de los 80,
década de 1990 y la primera década de 2000,

814
00:49:17,640 --> 00:49:21,880
La Fuerza Aérea India había incorporado
muchos aviones nuevos, a partir de

815
00:49:21,960 --> 00:49:27,800
Jaguares a MiG-23, MiG-27,
MiG-29, Mirage 2000 y Su-30.

816
00:49:27,880 --> 00:49:29,440
Entonces en ese momento,

817
00:49:29,520 --> 00:49:33,520
más del 50% de los escuadrones de cazas
consistía en MiG-21.

818
00:49:33,600 --> 00:49:36,440
Por esta razón,

819
00:49:36,520 --> 00:49:39,560
todos los pilotos que habían ido a volar
estos aviones

820
00:49:39,640 --> 00:49:42,240
había pasado del escuadrón MiG-21.

821
00:49:42,320 --> 00:49:44,080
En términos de vuelo puro,

822
00:49:44,160 --> 00:49:47,040
ninguna otra plataforma en la Fuerza Aérea
ahora mismo puede vencer al MiG-21

823
00:49:47,120 --> 00:49:50,840
porque la mayoría de las plataformas modernas,
Tienen la suite de aviónica.

824
00:49:50,920 --> 00:49:53,080
e indirecta o directamente,
ayudan al piloto.

825
00:49:53,160 --> 00:49:57,760
Al detectar el avión enemigo,
volar por el tacto era parte del arte.

826
00:49:57,840 --> 00:50:01,560
Sin embargo, hoy,
Los aviones modernos tienen muchos sensores.

827
00:50:01,640 --> 00:50:06,200
Por tanto, podemos decir que volar hoy
es más una ciencia

828
00:50:06,280 --> 00:50:08,040
y menos un arte.

829
00:50:08,120 --> 00:50:11,160
Hay un dicho entre los pilotos.
donde dices

830
00:50:11,240 --> 00:50:14,640
que si no has volado un MiG-21,
No has volado en absoluto.

831
00:50:15,200 --> 00:50:19,080
Y nosotros, los pilotos del MiG-21,
Nos llamamos pura sangre.

832
00:50:19,160 --> 00:50:22,480
Y a otros, nos dirigimos como administradores del sistema.

833
00:50:23,720 --> 00:50:25,840
No quería usar esa palabra
pero como lo tiene,

834
00:50:25,920 --> 00:50:27,880
la gestión del sistema, así que--

835
00:50:27,960 --> 00:50:30,160
Entonces hay jaguares que entran,

836
00:50:30,240 --> 00:50:32,720
Los pilotos se llamarán a sí mismos.
Pilotos de jaguares.

837
00:50:32,800 --> 00:50:34,560
Llegará el escuadrón Sukhoi-30,

838
00:50:34,640 --> 00:50:36,840
Se llamarán a sí mismos pilotos del Su-30.

839
00:50:36,920 --> 00:50:40,800
Pero nosotros, los pilotos del MiG-21,
Nos llamamos pilotos de combate.

840
00:50:40,880 --> 00:50:43,760
Cuando mi piloto se activa
el recalentamiento, enciende el postquemador,

841
00:50:43,840 --> 00:50:46,440
Se oye un boom mucho más fuerte.

842
00:50:46,520 --> 00:50:48,760
El piloto del Su-30 dice
que tiene dos motores.

843
00:50:48,840 --> 00:50:53,120
Entonces digo que incluso con dos motores,
No puedes igualar mi único motor.

844
00:50:53,200 --> 00:50:55,320
Solía haber muchas bromas
así.

845
00:50:55,400 --> 00:50:58,960
Y cada vez que estaríamos perdiendo,
sacaríamos la carta de triunfo del MiG-21,

846
00:50:59,040 --> 00:51:02,680
"Mi velocidad de despegue es la más alta,
Mi velocidad de aterrizaje es la más alta."

847
00:51:02,760 --> 00:51:05,160
Las personas que no han volado en MiG-21,

848
00:51:05,240 --> 00:51:09,760
todo el mundo quiere tener una idea de lo que
se necesita para sentarse en la cabina y volar.

849
00:51:09,840 --> 00:51:12,840
Pero desafortunadamente para ellos,
no tienen esta oportunidad,

850
00:51:12,920 --> 00:51:14,560
y creo que estoy realmente bendecido.

851
00:51:14,640 --> 00:51:18,840
El mero hecho de que después de las operaciones de 1971,
La Fuerza Aérea India ha participado en

852
00:51:18,920 --> 00:51:23,800
Operaciones Kargil, en operaciones Balakot,
y recientemente luchó en la Operación Sindoor,

853
00:51:23,880 --> 00:51:28,040
es un testimonio del papel de ancla
jugado por MiG-21.

854
00:51:28,120 --> 00:51:30,960
No importa la edad que tenga,
él siempre aparece para demostrar su valía.

855
00:51:31,040 --> 00:51:33,800
Confía en mí, incluso si algo
si ocurriera hoy,

856
00:51:33,880 --> 00:51:35,840
él irá a probarse a sí mismo y regresará.

857
00:52:05,080 --> 00:52:07,040
El rojo significa peligro.

858
00:52:07,920 --> 00:52:09,760
Me gustaría mencionar un comercio especial,

859
00:52:09,840 --> 00:52:12,840
nuestros ajustadores de armas, comerciantes de armas...

860
00:52:18,200 --> 00:52:20,680
Cuando se está instalando un armamento
antes de una salida, ya sea una bomba,

861
00:52:20,760 --> 00:52:22,200
o un cohete, o un misil,

862
00:52:22,280 --> 00:52:24,560
eso esta completamente manejado
por estos comerciantes.

863
00:52:24,640 --> 00:52:27,440
Por eso la insignia
que usan los armeros,

864
00:52:27,520 --> 00:52:29,400
incluso eso es de color rojo,

865
00:52:29,480 --> 00:52:31,520
porque siempre están comprometidos
en trabajos peligrosos.

866
00:52:32,640 --> 00:52:36,600
El avión te avisará de antemano,
ya sabes, algo va a pasar.

867
00:52:36,680 --> 00:52:40,000
Todavía puedo recordar la fecha,
15 de octubre de 1986.

868
00:52:43,160 --> 00:52:46,960
Como en el MiG-21, no puedes ver nada.
delante cuando la rueda de morro está levantada.

869
00:52:47,040 --> 00:52:49,920
Acabo de escuchar un ruido,
un ruido chirriante procedente del motor.

870
00:52:52,080 --> 00:52:55,320
Algo ha entrado dentro, lo cual tengo
no lo he visto. El avión está acelerando,

871
00:52:55,400 --> 00:52:59,200
He recorrido casi 300 pies.
El pensamiento viene a mi mente,

872
00:52:59,280 --> 00:53:02,240
"Ahora estás en el suelo.
¿Por qué no te quedas en el suelo?

873
00:53:02,320 --> 00:53:05,000
en lugar de subir y luego volver,
arriesgarse?"

874
00:53:05,080 --> 00:53:09,400
Entonces interrumpí el despegue,
Baje la rueda de morro y apliqué los frenos.

875
00:53:09,480 --> 00:53:12,200
A medida que la velocidad bajó de 280,
rampa de cola aplicada.

876
00:53:12,280 --> 00:53:14,880
El cable del conducto de cola se rompió.

877
00:53:19,400 --> 00:53:21,960
Este es el momento de toda mi vida,

878
00:53:22,040 --> 00:53:24,880
la película me ha llegado
desde la niñez hasta esta cosa.

879
00:53:24,960 --> 00:53:26,760
Pensé que hoy es mi último día.

880
00:53:30,360 --> 00:53:31,880
Entré en la barrera

881
00:53:31,960 --> 00:53:35,200
me tomó sólo diez metros
y me detuvo allí,

882
00:53:35,280 --> 00:53:36,360
lo empujó hacia atrás…

883
00:53:37,560 --> 00:53:41,520
dosel abierto,
desconectó todas las cosas, saltó.

884
00:53:41,600 --> 00:53:44,400
Lo primero que hice fue pellizcarme.

885
00:53:44,480 --> 00:53:46,640
¿Duele o no?

886
00:53:46,720 --> 00:53:50,200
Como en la caricatura que lo muestran,
cuando ocurre un choque allí,

887
00:53:50,280 --> 00:53:53,080
el avión está ahí
y el alma se elevó.

888
00:53:53,160 --> 00:53:57,000
Entonces me di cuenta
el alma sigue ahí, no ha subido.

889
00:53:57,080 --> 00:53:59,560
Seguido por, vino CO,
dio la vuelta al avión,

890
00:53:59,640 --> 00:54:03,360
Luego me dijo que hay un buitre.
que ha entrado dentro y tiene

891
00:54:03,440 --> 00:54:06,400
dos kilogramos de carne
acostado en el tubo de chorro.

892
00:54:06,480 --> 00:54:10,440
Y este tipo de incidentes
que suceden nunca se cuentan en casa.

893
00:54:10,520 --> 00:54:12,160
Mis amigos le dijeron a mi esposa.

894
00:54:12,240 --> 00:54:16,440
Posteriormente se abrió un tribunal de instrucción.
sobre mi. Me culparon por no informarle.

895
00:54:16,520 --> 00:54:18,640
Pero eso se lo dijeron antes del matrimonio.

896
00:54:18,720 --> 00:54:21,560
Que esto es parte de la vida,
a veces los neumáticos estallan.

897
00:54:21,640 --> 00:54:25,360
Por suerte, nunca fue expulsado por allí.
y estoy aquí frente a ti,

898
00:54:25,440 --> 00:54:27,120
73, va fuerte.

899
00:54:27,200 --> 00:54:31,600
Tuve una expulsión en 2008.
en aviones de entrenamiento MiG-21.

900
00:54:35,440 --> 00:54:38,240
Me expulsé con ahora
Capitán del grupo Supandeep Singh.

901
00:54:38,320 --> 00:54:40,880
Después de su expulsión, el señor no pudo volar,

902
00:54:40,960 --> 00:54:44,400
pero se han convertido en familia para nosotros.
Ni siquiera son amigos.

903
00:54:44,480 --> 00:54:48,040
puedo preguntarles cualquier cosa
o todo, creo.

904
00:54:48,120 --> 00:54:51,560
Como forastero, sientes que
una vez que tienes un accidente,

905
00:54:51,640 --> 00:54:53,800
entonces la gente dudará
para volver al avión.

906
00:54:53,880 --> 00:54:57,720
Pero como he oído, dentro de las fuerzas,
siempre es lo contrario.

907
00:54:57,800 --> 00:55:01,160
Una vez que tienes un accidente,
Tienes más confianza en el avión.

908
00:55:01,840 --> 00:55:04,200
estaba de vuelta en la cabina
dentro de los próximos dos meses.

909
00:55:04,280 --> 00:55:07,480
Yo mismo volé 1.000 horas
en un MiG, que es muchísimo.

910
00:55:07,560 --> 00:55:09,800
No hubo accidentes.

911
00:55:09,880 --> 00:55:13,920
Ahora el escuadrón que estaba debajo de mí,
sólo tuvimos dos accidentes.

912
00:55:14,000 --> 00:55:15,880
Ambos accidentes golpearon a un pájaro en el campo de tiro.

913
00:55:15,960 --> 00:55:19,240
En un avión monomotor,
Tienes un impacto de pájaro, ¿qué puedes hacer?

914
00:55:27,880 --> 00:55:29,600
Pero la mejor parte de la historia es,

915
00:55:29,680 --> 00:55:32,240
cuando se produjeron los choques de pájaros,
ambos pilotos fueron expulsados a tiempo,

916
00:55:32,320 --> 00:55:36,240
Vale, la expulsión fue segura.
y volvieron a volar.

917
00:55:36,320 --> 00:55:41,000
debes considerarte a ti mismo
siendo un optimista pesimista.

918
00:55:41,080 --> 00:55:44,680
Pesimista al que te enfrentarás.
una emergencia grave

919
00:55:44,760 --> 00:55:47,000
en una etapa crítica del vuelo.

920
00:55:47,080 --> 00:55:52,120
Un optimista que tienes una buena cantidad de
conocimiento, que te has preparado tú mismo,

921
00:55:52,200 --> 00:55:55,680
podrás tomar la acción correcta
y manejar la emergencia

922
00:55:55,760 --> 00:55:57,400
de la manera deseada.

923
00:56:02,720 --> 00:56:05,240
Mira, esto es, puedes decir,
declaración incorrecta

924
00:56:05,320 --> 00:56:08,320
decir que el MiG-21
Tenía un historial de seguridad muy malo.

925
00:56:08,400 --> 00:56:13,440
Si hablas de estadísticas, creo
2,95 o algo así por 100.000 horas

926
00:56:13,520 --> 00:56:18,720
es el historial de seguridad del MiG-21,
que es igual que el MiG-23BN.

927
00:56:18,800 --> 00:56:21,480
Y es más bajo que el de un MiG-27,

928
00:56:21,560 --> 00:56:24,920
y más bajo que el de un Cazador
y mucho más bajo,

929
00:56:25,000 --> 00:56:28,560
son cerca de las seis o algo así
es el registro de accidentes de un mosquito.

930
00:56:28,640 --> 00:56:31,840
Entonces, MiG-21, comparativamente,
Era un avión más confiable.

931
00:56:31,920 --> 00:56:36,280
Creo que será injusto para el MiG-21,
a la Fuerza Aérea India,

932
00:56:36,360 --> 00:56:40,760
y miles de pilotos
que han volado MiG-21,

933
00:56:40,840 --> 00:56:44,800
si no impugnamos la imagen

934
00:56:44,880 --> 00:56:47,920
que los medios han proyectado
sobre el MiG-21,

935
00:56:48,000 --> 00:56:52,960
llamando al MiG-21 como un ataúd volador,
llamando al MiG-21 como fabricante de viudas.

936
00:56:53,040 --> 00:56:57,360
solo quiero preguntarles
que cuando un coche choca en la carretera,

937
00:56:57,440 --> 00:57:01,040
Incluso allí, desgraciadamente, muere gente.

938
00:57:01,120 --> 00:57:07,040
Pero ¿cuántas veces nuestros
¿Los canales de televisión critican a la empresa automovilística?

939
00:57:07,120 --> 00:57:08,520
Entonces, esto no debería decirse.

940
00:57:08,600 --> 00:57:10,760
Se vuelve muy desmoralizador para la gente.

941
00:57:10,840 --> 00:57:13,560
Duele cuando la gente
hacer comentarios asi,

942
00:57:13,640 --> 00:57:16,600
o cuando dicen
que debería detenerse.

943
00:57:16,680 --> 00:57:20,560
De hecho, dos de mis hijos,
obtuvieron el elogio del jefe

944
00:57:20,640 --> 00:57:24,120
para aterrizar el MiG-21 con
falla hidráulica, falla hidráulica principal.

945
00:57:24,200 --> 00:57:29,760
Entonces ese es el tipo de habilidades que solíamos tener.
desarrollar y el tiempo que le dedicamos.

946
00:57:29,840 --> 00:57:31,600
Decir que el avión
era propenso a sufrir accidentes,

947
00:57:31,680 --> 00:57:33,240
no, no era propenso a sufrir accidentes.

948
00:57:33,320 --> 00:57:36,040
Quiero decir, tienes que entender profundamente
un avión,

949
00:57:36,120 --> 00:57:39,080
entender una máquina
antes de hacer una declaración.

950
00:57:39,160 --> 00:57:42,120
Como piloto de MiG-21, creo que, ya sabes,

951
00:57:42,200 --> 00:57:46,200
deberías arriesgarte
de volar este avión.

952
00:57:46,280 --> 00:57:47,720
El quid de la cuestión es,

953
00:57:47,800 --> 00:57:52,000
si los medios fueran parcialmente ciertos
en su proyección del MiG-21,

954
00:57:52,080 --> 00:57:56,680
entonces la Fuerza Aérea India habría
Retiré este avión hace mucho tiempo,

955
00:57:56,760 --> 00:58:00,840
y no hubiera usado
este avión durante más de seis décadas.

956
00:58:00,920 --> 00:58:03,280
fuerza aérea india,
el primer nombre es indio,

957
00:58:04,360 --> 00:58:06,800
y destaca la tricolor.

958
00:58:06,880 --> 00:58:09,200
Está ahí en el corazón de todos.

959
00:58:09,280 --> 00:58:12,000
Y así es como queremos mostrar

960
00:58:12,080 --> 00:58:15,800
que el MiG-21,
con el tricolor en su fuselaje,

961
00:58:15,880 --> 00:58:19,440
representa a la India
durante un largo período de tiempo.

962
00:58:19,520 --> 00:58:23,360
Desde arriba, el Jefe del Estado Mayor Aéreo
ha estado personalmente involucrado en esto.

963
00:58:23,440 --> 00:58:28,200
Ha estado volando el MiG-21.
para que pueda decir el adiós adecuado

964
00:58:28,280 --> 00:58:31,640
a esta leyenda del avión.

965
00:58:47,600 --> 00:58:51,080
La misma pista desde la que
el primer MiG-21 despegó

966
00:58:51,160 --> 00:58:53,760
es de nuevo donde hará
su último aterrizaje.

967
00:58:53,840 --> 00:58:56,680
Entonces diré que
las emociones están a flor de piel,

968
00:58:56,760 --> 00:59:01,000
y estamos burbujeando de fervor,
y mi equipo está listo para recibir

969
00:59:01,080 --> 00:59:04,960
todos los veteranos y oficiales que han estado
asociado con esta gran máquina.

970
00:59:14,480 --> 00:59:17,680
todos los pilotos
incluidos los veteranos en servicio,

971
00:59:17,760 --> 00:59:20,160
todos estarán aquí

972
00:59:20,240 --> 00:59:24,960
para despedirme de este querido luchador
de la Fuerza Aérea India,

973
00:59:25,040 --> 00:59:30,760
y tal vez por una fracción de tiempo
en su vida, revive esos momentos

974
00:59:30,840 --> 00:59:32,600
donde formaron parte del plantel.

975
00:59:44,160 --> 00:59:46,520
Es parte de lo que somos.

976
00:59:46,600 --> 00:59:48,840
Es como un miembro de la familia.

977
00:59:48,920 --> 00:59:52,320
que te encuentras a diario, vuelas a diario, ves a diario.

978
00:59:52,400 --> 00:59:55,240
Entonces es solo una parte de nosotros.

979
00:59:59,840 --> 01:00:04,080
Le damos una calurosa bienvenida
nuestro principal invitado, el Ministro de Defensa de la India,

980
01:00:04,160 --> 01:00:10,680
Shri Rajnath Singh,
en esta ocasión histórica.

981
01:00:14,000 --> 01:00:16,040
Damas y caballeros, buenos días.

982
01:00:16,120 --> 01:00:18,960
Aquí en la Estación de la Fuerza Aérea Chandigarh,

983
01:00:19,040 --> 01:00:23,440
una cálida bienvenida a todos los distinguidos
invitados y sus familias

984
01:00:23,520 --> 01:00:26,320
reunidos aquí en esta ocasión histórica.

985
01:00:26,400 --> 01:00:32,240
Hoy, nuestro avión de combate MiG-21
recibirá una despedida valiente.

986
01:00:43,920 --> 01:00:46,880
Mostrando su habilidad inigualable
en sincronización, juego de pies preciso

987
01:00:46,960 --> 01:00:51,800
y manejo de armas,

988
01:00:51,880 --> 01:00:55,680
es el de la Fuerza Aérea India
Equipo de ejercicios Air Warrior.

989
01:01:32,480 --> 01:01:36,280
Damas y caballeros,
Dirige tu atención a los cielos.

990
01:01:38,520 --> 01:01:41,800
Que tus aplausos sean tan atronadores

991
01:01:41,880 --> 01:01:48,240
que llegue a quienes están a punto de
descender del cielo para encontrarte.

992
01:01:50,000 --> 01:01:53,840
Justo frente a tus ojos,
siete paracaidistas temerarios

993
01:01:53,920 --> 01:01:58,720
de la Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas
han saltado desde 8.000 pies.

994
01:01:58,800 --> 01:02:02,760
Líder de escuadrón
Rajendra Singh Randhawa

995
01:02:02,840 --> 01:02:05,520
ha descendido a una velocidad de
¡150 millas por hora!

996
01:02:27,880 --> 01:02:29,160
¡Jai Hind!

997
01:02:29,240 --> 01:02:33,600
Entonces es un momento muy, muy nostálgico.
para todos nosotros.

998
01:02:33,680 --> 01:02:37,360
Nunca hemos tenido un avión.
durando tanto tiempo hasta ahora.

999
01:02:37,440 --> 01:02:39,560
En primer lugar,
es un motivo de orgullo para mi

1000
01:02:39,640 --> 01:02:43,040
por ser el último oficial al mando
de una unidad MiG-21.

1001
01:02:43,120 --> 01:02:48,160
Obviamente, mi última salida
en MiG-21 será memorable.

1002
01:02:49,400 --> 01:02:52,560
Hay un cociente emocional
adjunto a él, donde piensas,

1003
01:02:52,640 --> 01:02:56,200
"Ojalá este avión hubiera sido
volar por un tiempo más."

1004
01:02:56,280 --> 01:03:00,520
Pero claro, 62 años de servicio,
Ella merece una despedida respetable.

1005
01:03:00,600 --> 01:03:05,920
Será como decirle adiós a alguien.
He estado viendo constantemente todos los días

1006
01:03:06,000 --> 01:03:07,640
durante los últimos seis años.

1007
01:03:07,720 --> 01:03:10,760
Y he visto este avión
más de lo que he visto a mis padres.

1008
01:03:11,880 --> 01:03:14,240
Diré que mi reacción será agridulce.

1009
01:03:14,320 --> 01:03:16,120
Amargo porque
Me faltará la plataforma.

1010
01:03:16,200 --> 01:03:18,120
Es una de las mejores plataformas para volar.

1011
01:03:18,200 --> 01:03:21,800
Mira, siempre es difícil.
para despedirte de tu novia.

1012
01:03:22,720 --> 01:03:25,280
Y en estos tiempos, si nos preguntas,

1013
01:03:25,360 --> 01:03:27,800
nos encantaría continuar
volar este avión.

1014
01:03:27,880 --> 01:03:30,080
Es como cortarle las alas a alguien.

1015
01:03:31,000 --> 01:03:36,040
Entonces sí, es muy triste decir adiós.

1016
01:03:36,120 --> 01:03:39,600
y no queremos decir adiós,

1017
01:03:39,680 --> 01:03:40,760
pero tenemos que hacerlo.

1018
01:03:42,560 --> 01:03:48,080
De hecho es un privilegio y es
un gran sentimiento de ser lo suficientemente afortunado

1019
01:03:48,160 --> 01:03:50,880
ser el comandante de vuelo
del último escuadrón de MiG-21.

1020
01:03:50,960 --> 01:03:54,680
Como dije antes, no sólo en la India
Fuerza Aérea pero quizás en todo el mundo.

1021
01:03:54,760 --> 01:03:56,840
Entonces, volándolo por última vez,

1022
01:03:56,920 --> 01:04:02,320
Sí, tendrá cierto equipaje.
de emociones asociadas a él.

1023
01:04:02,400 --> 01:04:04,560
Pero sí, por supuesto,
durante esa última salida,

1024
01:04:04,640 --> 01:04:07,480
No podemos dejar que esas emociones
venir en el camino.

1025
01:04:07,560 --> 01:04:11,000
Lo haremos, volaremos esa salida.
la forma en que se va a volar.

1026
01:04:11,080 --> 01:04:12,760
Y sí, después del aterrizaje,

1027
01:04:12,840 --> 01:04:15,760
veremos y pensaremos
las emociones que surgen.

1028
01:04:15,840 --> 01:04:18,280
Va a ser un viaje emotivo,
si, por supuesto.

1029
01:04:18,360 --> 01:04:20,920
Damas y caballeros,
ha llegado el momento.

1030
01:04:21,000 --> 01:04:24,600
Formación Badal de tres aviones
y formación Panther de cuatro aviones

1031
01:04:24,680 --> 01:04:28,280
están a punto de tronar
hacia el cielo por última vez,

1032
01:04:28,360 --> 01:04:29,960
todavía para siempre para recordar.

1033
01:04:30,040 --> 01:04:31,720
Viento, variable.

1034
01:04:31,800 --> 01:04:33,440
Pista en uso, dos nueve.

1035
01:04:33,520 --> 01:04:35,280
Visibilidad, clara.

1036
01:04:35,360 --> 01:04:39,760
Por favor disfruta
el rugido de nuestro león que se acerca.

1037
01:04:39,840 --> 01:04:45,040
Formaciones Badal y Panther
ahora despegando frente a tus ojos.

1038
01:05:02,400 --> 01:05:07,080
Desde la misma pista de enfrente,
siete orgullosos bisontes avanzarán,

1039
01:05:07,160 --> 01:05:10,560
un símbolo de un legado que se niega a desvanecerse.

1040
01:05:33,520 --> 01:05:36,560
Damas y caballeros,
mueve tu mirada hacia tu izquierda

1041
01:05:36,640 --> 01:05:40,280
mientras el MiG-21 se acerca al estrado
en formación clásica de Vic.

1042
01:05:45,640 --> 01:05:50,240
Al frente de esta formación,
moviéndose a la velocidad de un guepardo,

1043
01:05:50,320 --> 01:05:51,800
es el capitán del grupo Mohit Gupta.

1044
01:05:51,880 --> 01:05:55,280
A su derecha e izquierda están
Comodoro del aire Amit Kumar Budhwar,

1045
01:05:55,360 --> 01:05:57,720
y el propio Jefe del Estado Mayor Aéreo.

1046
01:06:16,240 --> 01:06:19,520
Aquí está esa vista emocionante,
directamente desde la cabina

1047
01:06:19,600 --> 01:06:23,000
del equipo acrobático Surya Kiran.

1048
01:07:14,240 --> 01:07:16,000
Y ahora, la formación final,

1049
01:07:16,080 --> 01:07:20,040
exhibiendo la historia
y brillante futuro de la Fuerza Aérea India.

1050
01:07:25,080 --> 01:07:27,760
Formación de tres aviones MiG-21,
flanqueado por ambos lados

1051
01:07:27,840 --> 01:07:31,000
por la construcción indígena
Aviones de combate Tejas.

1052
01:07:34,960 --> 01:07:39,040
Después de más de seis décadas
de servir y proteger a la nación,

1053
01:07:39,120 --> 01:07:45,000
Ha llegado el momento de este legendario avión.
entregar su deber a su sucesor.

1054
01:07:50,160 --> 01:07:55,920
Y ese es el mensaje
este vuelo les transmitirá a todos ustedes hoy.

1055
01:07:58,280 --> 01:08:00,600
Rugiendo por el cielo,

1056
01:08:00,680 --> 01:08:05,720
el MiG-21 pasa sobre el estrado
por última vez.

1057
01:08:15,640 --> 01:08:18,120
Damas y caballeros,
mantén tus ojos y oídos pegados

1058
01:08:18,200 --> 01:08:22,520
como estás a punto de escuchar
la última llamada RT de nuestro Panther 1

1059
01:08:22,600 --> 01:08:25,040
mientras regresa a la patria.

1060
01:08:25,120 --> 01:08:27,120
Panther 1, últimos tres greens,

1061
01:08:27,200 --> 01:08:29,040
aletas completas, punto final.

1062
01:09:21,920 --> 01:09:25,160
Con el tradicional saludo del cañón de agua,

1063
01:09:25,240 --> 01:09:26,880
Nos despedimos del MiG-21.

1064
01:09:26,960 --> 01:09:33,400
Damas y caballeros,
Prepárense porque este es nuestro último saludo.

1065
01:10:14,800 --> 01:10:17,520
Cuando aterrizo,
tal vez simplemente le agradeceré a este avión

1066
01:10:17,600 --> 01:10:21,840
para, ya sabes, mantenerme a salvo
durante todos estos años que lo he volado.

1067
01:10:21,920 --> 01:10:22,920
Sí.

1068
01:10:24,480 --> 01:10:26,640
Y ahí salen,

1069
01:10:26,720 --> 01:10:31,040
no sólo desde una cabina,
sino de un capítulo de la historia.

1070
01:10:31,120 --> 01:10:34,760
Estos orgullosos pilotos
llevar consigo los ecos

1071
01:10:34,840 --> 01:10:40,840
de cada salida, de cada misión
y cada latido del MiG-21.

1072
01:10:44,400 --> 01:10:45,840
Los motores pueden estar en silencio,

1073
01:10:45,920 --> 01:10:50,960
pero los pasos de estos pilotos
resuena más fuerte que nunca.

1074
01:10:51,040 --> 01:10:54,280
Ha llegado el momento de entregar formalmente

1075
01:10:54,360 --> 01:10:57,400
al Jefe del Estado Mayor Aéreo,
ese documento del MiG-21

1076
01:10:57,480 --> 01:11:02,240
que ha sido cumplimentado y firmado
por innumerables guerreros de la Fuerza Aérea India,

1077
01:11:02,320 --> 01:11:08,240
sus mismas páginas están inscritas con la saga
de su valentía y valor.

1078
01:11:08,320 --> 01:11:12,000
Capitán del grupo Amit Ranjan,
Capitán del grupo Nanda Rajender,

1079
01:11:12,080 --> 01:11:15,280
Oficial superior de ingeniería
Comandante de ala Banti Kumar Jha

1080
01:11:15,360 --> 01:11:20,560
y el suboficial Amit Kumar Arya
entregará ahora el Modelo 700.

1081
01:11:21,600 --> 01:11:25,600
Con la entrega
de este documento, conocido como Formulario 700,

1082
01:11:25,680 --> 01:11:28,560
el MiG-21 ahora pasa
fuera del servicio activo

1083
01:11:28,640 --> 01:11:30,800
y se une a las filas
del Vuelo del Patrimonio.

1084
01:11:30,880 --> 01:11:35,760
Y con esto, un capítulo glorioso.
de seis décadas llega a su fin.

1085
01:11:36,720 --> 01:11:39,680
Nuestro invitado principal de hoy.
y el Ministro de Defensa de la India,

1086
01:11:39,760 --> 01:11:44,280
el honorable Shri Rajnath Singh,
ahora se dirigirá a la reunión.

1087
01:11:44,360 --> 01:11:48,240
Amigos, nos hemos reunido todos hoy.

1088
01:11:48,320 --> 01:11:52,040
para la salida operativa final del MiG-21.

1089
01:11:52,120 --> 01:11:54,600
Amigos, en cada misión histórica,

1090
01:11:54,680 --> 01:11:58,520
el MiG-21 siempre ha elevado
el honor del tricolor

1091
01:11:58,600 --> 01:12:02,440
Por tanto, esto también es una despedida.
a nuestras memorias colectivas,

1092
01:12:02,520 --> 01:12:07,120
a nuestro orgullo nacional,
y a este viaje,

1093
01:12:07,200 --> 01:12:12,360
en la que una historia de valentía,
Se ha escrito el sacrificio y la excelencia.

1094
01:12:12,440 --> 01:12:17,040
Para terminar, a todos los pilotos,
técnicos, personal de tierra,

1095
01:12:17,120 --> 01:12:20,640
y a todos los ingenieros
y otro personal de HAL,

1096
01:12:20,720 --> 01:12:22,360
Le extiendo mi más sentido saludo.

1097
01:12:22,440 --> 01:12:26,080
Su arduo trabajo, dedicación y coraje.

1098
01:12:26,160 --> 01:12:30,360
han hecho del MiG-21 una parte
del alma misma de la Fuerza Aérea India.

1099
01:12:39,560 --> 01:12:43,480
Y aquí,
el trazo de una firma histórica.

1100
01:12:43,560 --> 01:12:48,040
Se entregará un sello postal especial.
al Ministro de Defensa de la India,

1101
01:12:48,120 --> 01:12:50,400
Sri Rajnath Singh.

1102
01:13:17,080 --> 01:13:20,640
Es un sentimiento duro,
pero algo nuevo tenía que llegar allí.

1103
01:13:20,720 --> 01:13:23,360
MiG-21, adiós, hasta que nos encontremos.

1104
01:13:28,240 --> 01:13:30,800
Es parte de mí.
Puede que físicamente no esté aquí,

1105
01:13:30,880 --> 01:13:33,600
pero entonces, siempre será
en algún rincón de mi corazón.

1106
01:13:38,360 --> 01:13:42,760
Solo le diría al MiG-21,
hasta que cada vez que estemos respirando,

1107
01:13:42,840 --> 01:13:47,080
MiG-21, serás parte de nuestra vida.

1108
01:13:51,680 --> 01:13:54,120
El avión se desvanece
pero vive en nuestros corazones.

1109
01:13:54,200 --> 01:13:56,880
Estoy seguro de que hay suficientes recuerdos,
se escribirán suficientes libros,

1110
01:13:56,960 --> 01:13:59,880
seguir escribiendo
sobre este avión y sus hazañas.

1111
01:13:59,960 --> 01:14:03,480
Todo lo que puedo decir es que este avión vivirá
en nuestros corazones para siempre.

1112
01:14:03,560 --> 01:14:04,960
Gracias. Jai Hind.

1113
01:14:16,720 --> 01:14:20,400
Yo diría MiG-21
Es un avión que te cambia el alma.

1114
01:14:26,560 --> 01:14:31,120
Es un avión muy emotivo.
y me encantaba volarlo.

1115
01:14:34,800 --> 01:14:37,000
No lo creo, nos estamos despidiendo.

1116
01:14:37,080 --> 01:14:39,800
Esta entidad en particular es un gigante.

1117
01:14:39,880 --> 01:14:42,640
Sí, es simbólico.
Hemos hecho todo lo que hemos hecho.

1118
01:14:42,720 --> 01:14:45,200
Pero este avión trajo consigo
una cultura,

1119
01:14:45,280 --> 01:14:47,680
lo que llamamos actitud de piloto de combate.

1120
01:14:47,760 --> 01:14:50,360
No te rindes simplemente, nunca te rindes.

1121
01:14:52,440 --> 01:14:56,480
Hay un pájaro hermoso ahí. Ya sabes,
Dicen que el silencio habla más que un millón de palabras.

1122
01:14:56,560 --> 01:15:00,480
Por una vez, me he quedado sin palabras.
cuando se para frente a

1123
01:15:00,560 --> 01:15:03,800
esta bella y la bestia
ambos enrollados en uno.

1124
01:15:24,560 --> 01:15:27,240
puedo manejar
las situaciones más difíciles.

1125
01:15:27,320 --> 01:15:28,920
Eso es lo que aprendí de este avión.

1126
01:15:29,000 --> 01:15:31,520
Si fuera un humano,
Lo abrazaría y le diría:

1127
01:15:31,600 --> 01:15:36,520
"Gracias por enseñarme esto,
Gracias por dejarme ser lo que soy hoy."

1128
01:15:41,240 --> 01:15:43,720
Sentarse en la cabina del MiG-21

1129
01:15:43,800 --> 01:15:48,120
una vez más después de casi 26, 27 años,

1130
01:15:48,200 --> 01:15:53,000
Dios mío, todavía encuentro cada interruptor
como si fuera parte de mi sueño

1131
01:15:53,080 --> 01:15:55,400
lo cual hago todos los días, todas las noches.

1132
01:15:55,480 --> 01:16:00,600
Gracias a la Fuerza Aérea una vez más.
por hacer esto posible para mí.

1133
01:16:00,680 --> 01:16:01,960
Gracias. Jai Hind.